Как в кс 16 сделать прицел белым

Как в кс 16 сделать прицел белым
Как в кс 16 сделать прицел белым
Как в кс 16 сделать прицел белым
Как в кс 16 сделать прицел белым
Как в кс 16 сделать прицел белым

ММЗ им. П.О. Сухого:
●Т10-0 – экземпляр планера для статиспытаний;
●Т10-1 №10 (п/п 20.05.1977), ОКБ Сухого, первый опытный экземпляр истребителя исходной компоновки с двигателями АЛ-21Ф-3АИ. Использовался для определения основных лётно-технических характеристик, характеристик устойчивости и управляемости.
25/26.12.1976 перевозка фюзеляжа в сборочный цех, 07-14.04.1976 частотные испытания, 27.04.1977 показ в ОКБ секретарю ЦК КПСС Я.П. Рябову, 29/30.04.1977 перевозка из ОКБ на АЭ ЛИИ, 10.05.1977 взвешивание самолёта, 11.05.1977 скоростная рулёжка, 20.05.1977 1-й вылет (В.С. Ильюшин), сопровождение – на МиГ-21УМ (И.П. Волк).
Всего за время испытаний было выполнено 250 полётов: 34 – 1977, 40 – 1978, 39 – 1979, 57 – 1980, 78 – 1981, 2 – 1982. В период с 11.1978 по 11.1979 г. полёты выполнялись в сопровождении Су-17УМ. 20.06.1980 л/п – н.р. №155, срыв фонаря (Ю.А. Егоров).
Участие в показах: Кубинка – 10.1977 г., на земле. Чкаловская – 06.1978 г., в воздухе (В.С. Ильюшин). Кубинка – 04.1981 г., в воздухе (В.С. Ильюшин). Кубинка – 06.1981 г., в воздухе (В.С. Ильюшин).
Ведущий инженер: Р.Г. Ярмарков (09.1974-02.1980), Н.Ф. Никитин (02.1980-1982). 02.1982 законсервирован. В 1983 г. списан с налётом 202 часа. В 1985 г. предполагалось установить как памятник на территории завода. 01.1986 передан в музей в Монино, где находится до сих пор;
●Т10-2 №210 (п/п 16.05.1978), ОКБ Сухого, катастрофа 07.07.1978;
●Т10-7 №?? (п/п 20.04.1981), ОКБ Сухого, первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолётов в ОКБ. Использовался для определения основных лётно-технических характеристик, характеристик устойчивости и управляемости самолёта новой компоновки, а также для оценки работы новой силовой установки с верхними коробками приводов. Авария 03.09.1981 – при выполнении задания по определению максимальной продолжительности полёта на полигоне недалеко от ЛИИ самолёт неожиданно для лётчика остался без топлива;
●Т10-8 №нет (09.1980), ОКБ Сухого, собран в сентябре 1980 г., планер новой компоновки (Т10С-0), создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолётов в ОКБ, с 20.09.1980 начались плановые работы по испытаниям на статическую прочность, испытания завершились в сентябре 1981 г., по результатам этих работ, каркасным отделам КБ пришлось проводить усиление отдельных элементов конструкции;
КнААЗ / КнААПО им. Ю.А. Гагарина: Су-27 369110ХХХХХ
●01-01 Т10-3 №310 (п/п 23.08.1979), ОКБ Сухого, в августе 1978 г. перебазирован в Москву, в июле 1982 г. привлечён к испытаниям в Крыму на «НИТКЕ», получил №03, оборудован гаком. В 1982-1983 годах на нём провели первый этап испытаний по взлёту с трамплина и наземный этап испытаний по зацеплению за трос аэрофинишера. Ведущим лётчиком-испытателем ОКБ по этой программе стал Н.Ф. Садовников. 28.08.1982 он первым из лётчиков ОКБ выполнил на Т10-3 взлёт с трамплина. После завершения испытаний борт остался на а/д Саки, где весной 1992 г. достался Украине. Утилизирован в 2001 г. При утилизации, переднюю часть фюзеляжа обрезали и в марте 2001 г. продали в Китай (Пекинский аэрокосмический институт) – об этом сохранилась запись в таможенных документах: «часть фюзеляжа с 1 по 16 шпангоут списанного самолёта Су-27С без приборов и оборудования»;
●01-02 Т10-4 №410 (п/п 31.10.1979), ОКБ Сухого, четвёртый опытный экземпляр исходной компоновки и первый Су-27 с бортовой РЛС "Меч". Второй самолёт данного типа, оснащённый двигателями АЛ-31Ф с нижними коробками агрегатов, окончательная сборка проведена на ММЗ Кулон в 1979 г. Использовался для испытаний силовой установки, а затем системы управления вооружением. По компоновке, конструкции и оборудованию аналогичен Т10-3. 26.12.1979 прибыл в ГНИИ-8. По окончании испытаний, в июне 1984 г. передан в НИИ-2 ПВО (Калинин). Судьба на 2016 г. неизвестна;
●02301 Т10-5 №51 (п/п 19.06.1980), ОКБ Сухого, лётная эксплуатация завершилась к весне 1984 г. и машина была передана в Военную академию ПВО в Калинине (Тверь);
●02-02 Т10-6 №??, ОКБ Сухого, 25.10.1980 сгорел на гонке двигателей, так и не взлетев;
●02-03 Т10-5-0 №нет (08.1979), планер для статических испытаний на прочность самолётов типа Т10-5;
●03-01 №нет (1981), ОКБ Сухого, передан с завода неукомплектованным, без двигателей, лётных испытаний не проходил, использовался для оценки БЖ при воздействии снарядов калибра 30 мм и и БЧ ракет, после чего списан и в 1984 г. передан в ВВИА им. Жуковского;
●03-02 №нет (1981), ОКБ Сухого, передан с завода неукомплектованным, без двигателей, лётных испытаний не проходил, разных планов для испытаний было много, но в реальности борт не использовался. В 1984 г. передан в ВВИА им. Жуковского, позже разобран на металлолом;
●03-03 Т10-9 №303 (п/п 17.06.1980), ЛИИ, с двигателями АЛ-21Ф-3АИ, участвовал в лётно-конструкторских программах и ГСИ. После завершение испытаний, в апреле 1986 г. передан Рижскому ВВАИУ, утилизирован при выводе училища в 1993 г., передняя часть кабины сохранилась и находится в Рижском авиамузее;
●04-01 Т10-11 №11 (п/п 24.03.1982), ОКБ Сухого, после завершение испытаний в Ахтубинске, 10.05.1984 списан и 10.11.1984 передан в ВВИА им. Жуковского, там порезан на металлолом, а в качестве учебных пособий оставлены ГЧФ (нанесён б/н №12) и кили. Суммарный налёт на момент списания – 206 н.р. (натурных работ), налёт СНЭ 228 ч 36 мин. Предположительно уничтожен вместе со зданием расформированной академии;
●04-02 Т10-10 №10 (п/п 25.11.1982), ОКБ Сухого, с начала декабря 1982 г. испытания в Ахтубинске, в марте 1984 г. завершение испытаний, 05.05.1984 передан в Киевское ВВАИУ, с 1996 г. находится в Луганском авиамузее;
●04-03 Т10-12 №12 (14.03.1981), в конце марта 1981 г. борт (полупустой планер, без двигателей и БРЭО) перевезён в Москву на доработки в ОКБ (п/п 27.11.1981), с этой машины пошла нумерация типа Т-10С (Т10С-2), ОКБ Сухого, катастрофа 23.12.1981;
●04-04 Т10-16 №нет (03.07.1981), планер для прочностных испытаний, 03.08.1981 перевезён в СибНИА, 25.08.1981 начало 1-го этапа ресурсных испытаний, испытания продолжались до сентября 1984 г.;
●04-05 Т10-14 №нет (осень 1981), ОКБ Сухого, планер для прочностных испытаний, перевезён в Москву на доработки в ОКБ, статические испытания начались в ноябре 1981 г., завершились в мае 1982 г.;
●05601 Т10-15 №15 (30.11.1981), 21.12.1981 перевезён в Москву на доработки в ОКБ, (14.07.1982), п/п 23.07.1982, ОКБ Сухого, с 06.09.1982 испытания в Ахтубинске, в июне 1983 г. для показа руководству ВВС перекрашен в оригинальную схему, получил №15, в 1985 г. переоборудован в самолёт для установления рекордов, получил бортовой номер П-42, 04.02.1986 передан ЛИиДБ, п/п 25.02.1986, в период с октября 1986 г. по 1993 г. установлены многочисленные мировые рекорды, последний полёт 20.05.1993, на 2006-2014 годах замечен в «отстойнике» на стоянке ЛИиДБ ОКБ в Жуковском =04.2014
●05-02 Т10-17 №17 (п/п 01.06.1982), 07.06.1982 перевезён в Москву на доработки в ОКБ, (25.01.1983), п/п 27.01.1983, ОКБ Сухого, с 16.02.1983 испытания в Ахтубинске, в июне 1983 г. перекрашен в оригинальную схему для показа руководству ВВС в Белоруссии, 24.02.1984 из Ахтубинска в Москву совершён последний, 157-й полёт. По окончании ЛИ был доработан по планеру под установку ПГО и в таком виде в 1985 г. передан для испытаний на статическую прочность для подтверждения качества доработок внедряемых в серийное производство, впоследствии вероятно сломан;
●05-03 Т10-21 №21 (п/п 16.08.1982 – Матвиенко), 09.1982 перевезён в Москву на доработки в ОКБ, п/п 19.08.1983, в ноябре передан в ЛИИ, авария 25.05.1984;
●05-04 Т10-19 №нет, планер для стат. испытаний в ЦАГИ, позже был передан обратно на серийный завод, впоследствии в июне 2002 г. установлен в качестве памятника (в честь 20-летия со дня первого полёта серийного Су-27) на территории КнААПО, получил №81 (на 2006 г.), впоследствии 13.07.2013 состоялось торжественное открытие памятника установленного на постамент совместно с Су-30, получил №81;
●05705 Т10-20 №20 (п/п 08.09.1982 – Шаповал)(10.1982), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, п/п 27.06.1983, ОКБ Сухого, в 1983-1986 годах испытания в Ахтубинске, далее переоборудован в Т10КТМ (конструктивно-технологический макет Су-27К), позже переоборудование в рекордный вариант, но до полётов дело не дошло, в октябре 1992 г. передали в экспозицию на Ходынском поле, в конце «нулевых» ввиду ликвидации экспозиции пришёл в ужасное состояние, потихоньку разграблялся, 15.04.2013 перевезён автотранспортом на одну из площадок музея В. Задорожного близ г. Медынь (Калужская обл.), в сентябре 2017 г. отреставрирован и установлен на постамент;
●06-01 Т10-27 №27 (п/п 05.10.1982 – Шаповал)(12.1982), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, п/п 27.06.1983, ОКБ Сухого, с августа 1983 г. на испытаниях в Ахтубинске, испытания аппаратуры РЭП «Сорбция», доработанная хвостовая балка, в декабре 1986 г. завершение лётной эксплуатации, в мае 1987 г. использовали для проведения возможности транспортировки на внешней подвеске Ми-26, после машину поставили в «отстойник», позже переоборудован в габаритный макет Т10К и в июле 1989 г. передан на Николаевский ССЗ;
●06-02 Т10-23 №23 (п/п 05.10.1982 – Шаповал)(весна 1983), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, (23.12.1983), п/п 28.12.1983, ОКБ Сухого, с января 1984 г. испытания в Ахтубинске, испытания аппаратуры РЭП «Сорбция», снят с лётной работы в 1986 г., передан на полигон МО для наземных испытаний на Новой Земле;
●06-03 Т10-24 №24 (п/п 29.11.1982 – Матвеенко), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, позже переориентирован на испытания по программе Су-27М, п/п 23.04.1985 – Садовников, первый облёт с ПГО, установлена система дозаправки, в начале 1986 г. начались испытания в Саках на комплексе «НИТКА». По результатам испытаний опытного самолёта, на Су-27К для увеличения запаса пикирующего момента на посадке установлено ПГО. Авария 20.01.1987;
●06-04 Т10-18 №18 (п/п 04.11.1982 – Матвеенко)(12.1982), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, (29.06.1983), п/п 07.07.1983, ОКБ Сухого, с 28.07.1983 испытания в Ахтубинске, сгорел 22.05.1989 при наземной гонке двигателей из-за обрыва лопатки 4-й ступени компрессора;
●06805 Т10-22 №22 (п/п 29.12.1982 – Шаповал)(02.1983), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, (30.11.1983), п/п 30.11.1983, ОКБ Сухого, с 14.12.1983 испытания в Ахтубинске, впоследствии испытания аппаратуры РЭП «Смальта», участник «Ходынка`89», «МАКС`93», 23.11.1994 машину перегнали в ГЛИЦ, вплоть до списания в 1998 г., машина в испытаниях больше не участвовала, 1998–2007 в отстойнике ГЛИЦ. В 2007 г. борт использовали как «донора» для создания стендов, отрезали головную часть фюзеляжа и правую мотогондолу в сборе с центральным отсеком ХЧФ, на 05.2014 остался центроплан и носовая часть;
●07-01 Т10-25 №25 (п/п 20.01.1983 – Шаповал), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, позже переориентирован на испытания по программе Су-27К, (02.08.1984), п/п 03.08.1984, ОКБ Сухого, усиленно ПОШ, оснащён штангой дозаправки и тормозным гаком. На нём началась отработка посадки без выравнивая и взлёта с нового варианта трамплина, имевшего больший угол схода. 30.08.1984 Н.Ф. Садовников в первый раз выполнил на Т10-25 посадку «по корабельному», а 03.09.1984 первый взлёт с нового трамплина. С 17.08.1984 по 19.10.1984 на испытаниях в Саках, авария 23.11.1984;
●07-02 Т10-26 №26 (п/п 27.01.1983 – Шаповал), далее перевезён в Москву на доработки в ОКБ, п/п 07.02.1985 – Пугачёв, ОКБ Сухого, с января по март 1989 г. переоборудован в летающую лабораторию управления вектором тяги с круглым соплом – Су-27ЛЛ-УВ(КС), двигатель АЛ-31ФУ. Программа испытаний была завершена 30.11.1990, после самолёт поставлен на консервацию. В 1993 г. военные затребовали борт обратно, с большим трудом в ОКБ довели борт до лётного состояния и в апреле 1994 г. перегнали в Пермское ВАТУ. В 1999 г. в связи с расформированием училища борт подлежал утилизации, его сдали в утиль, но пермскому авиалюбителю удалось сохранить машину, в настоящее время находится в пермском авиамузее =2010
●07-03 Т10-28 (1984), планер для ресурсных испытаний в ЦАГИ (1984 – 1986), целью испытаний было получение подтверждения первоначально назначенного ресурса для поставки самолётов в строевые части ВВС и ПВО, в целом виде до нашего времени не сохранился;
●07-04 Т10-29 (1983), планер для стат. испытаний в ОКБ, с марта по декабрь 1983 г. на нём выполнили заключительный прочностных испытаний, по результатам этих испытаний была полностью подтверждена прочность серийного самолёта, в целом виде до нашего времени не сохранился;
●07905 Су-27 №23 (п/п 09.06.1983 – Шаповал)(10.1984)(20.03.1986), изготовлен в октябре 1984 г., но приёмку отменили, часть машин 7-й серии сразу же отправили на доработку, передан в 60 иап только 20.03.1986, с 23.09.2000 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, с 21.05.2002 в 23 иап, использовался до самого конца своей лётной карьеры, в ноябре 2011 г. списан и установлен в качестве памятника на территории 23 иап, 12.08.2012 официальное открытие памятника состоялось, приуроченное к столетию ВВС России;
●07906 Су-27 №11?, машина для проведения наземных эксплуатационных испытаний (не летал), передан в 13 НИИ ЭРАТ, до сих пор там (уже как отдельный самолётный корпус);
●07907 Су-27 №81 (п/п 08.08.1983 – Ревунов), 12-13.07.1985 перегон в Саваслейку, 17.07.1985 прибыл в ГНИИ-8, в 1987 г. передан как учебное пособие в ВВИА им. Н.Е. Жуковского, на 2008 г. в учебном ангаре корпуса "И";
●07908 Су-27 №28 (06.03.1986), 60 иап, в 2001 г. перевезён на 322 АРЗ, 25.10.2002 сдан на хранение, 07.2009 списан, 07.2012 подготовлен к утилизации, 09.05.2013 замечен на стоянке 322 АРЗ, планируется к установке в виде памятника в парке Авиаторов города Артема (Приморский край);
●07909 Су-27 №29 (06.03.1986), 60 иап, 16.06.1987 л/п – на пробеге разрушение левой ООШ, в 1998 г. перевезён на 322 АРЗ, 25.10.2002 сдан на хранение, 07.2009 списан, 07.2012 подготовлен к утилизации, 08.08.2013 отбуксирован к автоцентру "Сумотори" на трассе "Владивосток-Хабаровск", 18.08.2014 перевезён к спортивному-техническому комплексу "Приморское кольцо" (Приморский край), планируется установка в виде памятника;
●07910 Су-27 №24 (06.03.1986), 60 иап, в 1998-1999 годах сдан на 322 АРЗ на хранение, 07.2009 списан, 09.2012 утилизирован;
●08501 Су-27 №07 (п/п 11.01.1984 – Матвеенко)(27.06.1985), с 27.06.1985 в 60 иап, с 25.10.1995 1СР на КнААПО, 30.12.1996 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, утилизируется;
●08502 Су-27 №08 (п/п 10.01.1985 – Мартюшев)(22.06.1985), с 28.06.1985 в 60 иап, с 09.06.1997 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 02.03.1999 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, утилизируется;
●08703 Су-27 №05 (п/п 12.03.1985 – Матвеенко)(16.05.1985), с 20.06.1985 в 60 иап, 11.09.1992 сдан в ремонт на 26 АРЗ, в 2001 г. перевезён на 275 АРЗ, 07.2008 лом планера выставлен на торги, позже вероятно утилизирован;
●08704 Су-27 №03 (п/п 29.03.1984 – Матвеенко), с 02.08.1985 в 60 иап, 16.06.1994 сдан в ремонт на 26 АРЗ, в 2001 г. перевезён на 275 АРЗ, 07.2008 лом планера выставлен на торги, позже вероятно утилизирован;
●08-05 Су-27 №06 (30.12.1984), с 20.06.1985 в 60 иап, 26.06.1985 первые полёты, в 1989 г. на посадке сломал одну основную опору шасси (попал в торец первой плиты ВПП), после этого был восстановлен до лётного состояния, и передан в Даугавпилсское ВВАИУ ПВО (перелетел своим ходом) в качестве учебного пособия, в связи с расформированием училища, весной 1993 г. передан в Ломоносовское ВАТУ (Ленинградская обл.), дальнейшая судьба неизвестна;
●08806 Су-27 №01 (п/п 19.04.1984 – Матвеенко)(06.07.1985), с 06.07.1985 в 60 иап, с 11.02.1998 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 27.08.1999 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, утилизируется;
●08807 Су-27 №02 (п/п 14.01.1985 – Неснов)(02.08.1985), с 02.08.1985 в 60 иап, 14.01.2000 сдан на КнААПО, 19.01.2000–29.01.2002 1СР, доработан до варианта Су-27П, с 30.01.2002 в 23 иап, 07.2010 списан, утилизируется;
●08808 Су-27 №09 (п/п 05.01.1985 – Мартюшев)(04.07.1985), с 04.07.1985 в 60 иап, с 03.02.1998 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, доработан (или модернизирован?) по программе..?, 10.07.2000 вернулся в часть, передавался формально, 04.08.2000 снова передан на КнААПО для проведения СЛИ, 24.04.2003 передан в ГЛИЦ, на 05.2014 списан, подготовлен к утилизации;
●08909 Су-27 №04 (п/п 03.08.1984 – Шаповал)(13.09.1985), с 18.09.1985 в 60 иап, с 28.02.1998 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 04.04.2000 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, утилизируется;
●08910 Су-27 №10 (п/п 18.01.1985 – Матвеенко)(04.07.1985), с 04.07.1985 в 60 иап, с 28.10.1995 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 19.02.1998 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, утилизируется;
●09101 Су-27 №50 (п/п 25.02.1985 – Матвеенко)(03.07.1985), 615 уиап, с 12.1985 в 594 уиап 148 ЦБП, с 18.06.1989 в 60 иап, где получил №50, с 08.07.1996 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 20.11.1997 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, утилизируется;
●09102 Су-27 №51 (03.07.1985), 615 уиап, с 12.1985 в 594 уиап 148 ЦБП, с 18.06.1989 в 60 иап, где получил №51, 09.06.1995 сдан в ремонт на 26 АРЗ, в 2001 г. перевезён на 275 АРЗ, 07.2008 лом планера выставлен на торги, вероятно позже утилизирован;
●09203 Су-27 №52 (п/п 25.02.1985 – Неснов)(03.07.1985), 615 уиап, с 12.1985 в 594 уиап 148 ЦБП, с 20.06.1989 в 60 иап, где получил №52, с 11.08.1997 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 02.03.1999 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, 29.09.2012 утилизирован;
●09304 Су-27 №53 (п/п 05.03.1985 – Самодуров)(03.07.1985), 615 уиап, с 12.1985 в 594 уиап 148 ЦБП, с 20.06.1989 в 60 иап, где получил №53, с 02.10.1997 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 02.03.1999 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, 26.09.2012 утилизирован;
●09305 Су-27 №25 (п/п 05.03.1985 – Неснов)(09.07.1985), с 21.07.1985 в 60 иап, с 08.08.1996 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, 16.01.1997 возвращён в часть, с 01.08.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, 26.09.2012 утилизирован;
●09406 Т10-30 №нет (п/п 02.07.1984), перевезён в Москву, 04.1985 завершены доработки, п/п 22.05.1985 – Лойчиков в ЛИИ, 10.1985 перевезён в ЛИИ, лётные прочностные испытания (ЛПИ), период проведения ЛИ в зачёт гос. испытаний самолёта Су-27 в 1985–1987 годах. Исследование сваливания и штопора, сверх маневренности, отработка автомата вывода из штопора и сваливания, в 1987–1993 годах период проведения ЛИ, результаты ЛИ использованы при совершенствовании Су-27. Машина активно использовалась в лётных испытаниях вплоть до 1991 г., далее работы на нём носили эпизодический характер. Последний полёт 16.12.1994, после чего ещё несколько лет машина простояла на стоянке 1-го отряда ЛИИ, 03.1999 утилизирован;
●09407 Су-27 №27 (17.09.1985), с 19.10.1985 в 2 аэ 60 иап, 29.12.1997 передан в ремонт на 322 АРЗ, 09.09.2009 нахождение на АРЗ переквалифицировано в ответственное хранение =09.05.2013–в ожидании утилизации
●09408 Су-27 №26 (09.07.1985), с 20.08.1985 в 2 аэ 60 иап, 29.12.1997 передан в ремонт на 322 АРЗ, 09.09.2009 нахождение на АРЗ переквалифицировано в ответственное хранение, 01.2010 списан, 09.2012 утилизирован;
●09709 Су-27 №01 (22.06.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, в 1986-1987 годах передан в Рижский ВВАИУ, в 1993 г. при расформировании училища перевезён в Курганское ВАТУ, впоследствии училище сменило название на Курганский пограничный институт ФСБ России, откуда в 2006 г. борт был передан местному авиамузею;
●09710 Су-27 №02 (п/п 05.05.1985 – Самодуров)(??.08.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, в 1987 г. передан в Иркутский ВВАИУ, в 2007 г. замечен как препарированное учебное пособие в ангаре, утилизирован в 2010 г. при разгоне училища;
●10201 Су-27 №20 (1985), 60 иап, авария 30.10.1986;
●10202 Су-27 №04 (п/п 26.04.1985 – Мартюшев)(07.08.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, с 11.1992 в 760 сиап, 31.08.1993 прибыл на 275 АРЗ (первый ремонт Су-27 на заводе), из-за нехватки финансирования, ремонт и доработка до варианта Су-27П затянулись на пять лет (04.04.1994–19.08.1999), после ремонта передан в 562 иап, получил №07, «после ремонта налетал 33 часа, что-то по «спецам» отказало. Блоки для восстановления не нашли (низкая серия)», налёт СНЭ 358 ч / 391 п, ППР 33 ч / 36 п, с 01.09.2001 в 3 иап, 15.11.2005 перебазирован автотранспортом на 275 АРЗ (по другим данным поступил на завод 27.02.2006), с 15.09.2009 на материальном учёте 3 иап, 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●10203 Су-27 №05 (п/п 03.05.1985 – Мартюшев)(??.08.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, 04.1988 передан в ЛИИ (в результате в ЛИИ оказалось два Су-27 с одинаковыми б/н), в лётных испытаниях не участвовал, списан в конце 90-х, 08.2003 замечен на стоянке ЛИИ;
●10504 Су-27 №21 (31.10.1985), 60 иап, позже передан в ГНИИ-8, далее ГЛИЦ (на 1996 г.), не позднее 2004 г. передан в ВВИА им. Жуковского =2008
●10-05 Су-27 №нет, повторно-статические испытания в 1985-1989 годах. Данные испытания и доработки конструкции явились основой для установления всему парку Су-27 величины ресурса до 1-го ремонта, заявленной по ТТЗ;
●10506 Су-27 №07 (07.08.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, в 1992-1993 годах передан в Курганское ВАТУ, после 1995 г. судьба неизвестна;
●10707 Су-27 №08 (??.10.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, судьба не известна;
●10808 Су-27 №09 (10.05.1985?), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, в 1996–2001 годах передан в ВВС Казахстана;
●10809 Су-27 №22 (14.11.1985), с 20.11.1985 в 60 иап, в 1989 г. передан 1-ой аэ, где получил №06 (взамен ушедшего в Даугавпилсское ВВАИУ), с 01.08.2000 1СР на КнААПО, с 30.01.2002 в 23 иап, 07.12.2005 передан в 22 иап, 07.2010 списан, 07.2012 утилизирован;
●10810 Су-27 №11 (31.07.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, в 1996–2001 годах передан в ВВС Казахстана;
●11301 Су-27 №01 (31.07.1985), с 11.1985 в 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №01, на 2011 г. в отстойнике;
●11302 Су-27 №02 (31.07.1985), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №02, на 2011 г. указан в отстойнике;
●11303 Су-27 №06 (??.07.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, 12.1986 передан в 831 иап, получил №14, 04.1989 передан в ЛИИ, в результате в ЛИИ оказалось два Су-27 с одинаковыми б/н 14, в 1989-1992 годах активно использовался по различным программам, 31.03.2010 замечен в «отстойнике» ЛИИ =08.2013–там же
●11604 Су-27 №12 (31.07.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, в 1996–2001 годах передан в ВВС Казахстана;
●11605 Су-27 №03 (29.10.1985), 831 иап, авария 14.11.1988;
●11606 Су-27 №03 (04.09.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, в 1996–2001 годах передан в ВВС Казахстана;
●11907 Су-27 №04 (31.07.1985), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, первый Су-27 отремонтированный на ЗАРЗе в 1993 г. (облёт в 1994 г.), в конце 90-х годов получил №04, 23.10.2008 в отстойнике на а/д Миргород, на 2016 г. замечен в новом камуфляже «флора», покрашен в ТЭЧ, полноценного ремонта не проходил, но по слухам в небо поднимался =2017–замечен на ЦЗТ
●11908 Су-27 №10 (31.07.1985), с 13.09.1985 в 91 ииап 4 ЦБП, позже передан в 831 иап, получил №15, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1999-2000 годах получил №15, в 2003-2004 прошёл 1СР на ЗАРЗ, в 2012 г. последний раз замечен в полёте, летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в миргородской ТЭЧ получил камуфляж «флора», ремонта не проходил =2016–в полёте
●11909 Су-27 №05 (31.07.1985), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1999-2000 годах получил №05, на 2010 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●11910 Су-27 №06 (29.10.1985), 831 иап, 11.11.1985 первый вылет в полку, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х получил №06, в 2003 г. отремонтирован и передан в часть, 30.08.2008 последний раз замечен в полёте, 05.2013 и в 2014 г. замечен на ЦЗТ, расконсервирован в 2014 г. =2016–рабочий+
●12101 Т10-31 №31 (п/п 05.06.1985)(20.04.1985), ОКБ Сухого, лётных испытаний на заводе не проходил, в спешке отправлен в наземную экспозицию в Мачулищи, где 26.06.1985 состоялся показ новой техники горбачёву. Позже передан для проведения наземных испытаний на электромагнитную совместимость, после списания с лётной работы, 08.1991 передан в экспозицию на Ходынском поле, но позже, осенью 1992 г. был передан в МАИ, для использования в качестве учебного пособия, с него сняли обшивку и установили в "препарированном" виде в учебном ангаре кафедры 101;
●12302 Т10-32 №32 (п/п 20.04.1985)(18.05.1985), ОКБ Сухого, различные испытания, с 1988 г. испытания САП «Сорбция», после завершения испытаний в 1991 году доработан до варианта Су-27СК, в 1992 г. передан в Краснодарское ВВАУЛ в качестве учебного пособия;
●12303 Су-27 №01 (1985), 941 иап, авария 10.10.1989;
●12504 Су-27 №02 (03.12.1985), 941 иап, в 90-е годы передан в ремонт на 26 АРЗ, 20.10.2001 перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 731 ч / ППР 2 ч, 05.2015 замечен на длительном хранении;
●12505 Су-27 №03 (04.12.1985), 941 иап, 13.12.1985 пришёл в полк, 24.01.1992 передан в 60 иап (второй с таким же б/н), позже получил №??, 15.07.1992 передан в ремонт на 26 АРЗ, 29.10.2001 в разобранном виде перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 547 ч, с 2008 г. выставлен на улицу, используется как источник запчастей =2010
●12706 Су-27 №04 (03.12.1985), 941 иап, 03.12.1997 поступил на 275 АРЗ, налёт СНЭ 615 ч, 09.2012 замечен в отстойнике =11.2013–там же
●12707 Су-27 №05 (1985), 941 иап, пришёл в полк 13.12.1985, авария 28.02.1989, позже использовался как источник запчастей;
●12-08 Су-27 №06 (1985), 941 иап
●12909 Су-27 №07 (07.12.1985), 941 иап
●12910 Су-27 №27 (29.05.1986), задержался на заводе по причине отказа, который завод не мог долго устранить, 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1999-2000 годах получил получил №27, далее законсервирован в Миргороде, 23.04.2003 перевезён на ЗАРЗ, в начале 2004 г. закончен ремонт, участник АТО, повреждён над Луганском 02.06.2014, успешно добрался до аэродрома, в 2016 г. заканчивается межремонтный ресурс =11.2017–рабочий+
●13201 Су-27 №08 (??.12.1985), 941 иап, пришёл в полк в декабре 1985 г., авария 01.06.1988;
●13202 Су-27 №09 (06.12.1985), 941 иап, 08.06.1998 поступил на 275 АРЗ, налёт СНЭ 529 ч / 670 п, с 15.09.2009 на материальном учёте 3 иап, 12.2009 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●13403 Су-27 №10 (05.12.1985), 941 иап, 03.12.1997 поступил на 275 АРЗ, налёт СНЭ 464 ч / 512 п, с 15.09.2009 на материальном учёте 3 иап, 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●13404 Су-27 №07 (13.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, повреждён в инциденте в мае 1997 г., был восстановлен на ЗАРЗ, получил «ломаный» камуфляж и б/н №07, но не эксплуатировался, с 02.08.2001 в музее ВВС Украины в Виннице;
●13605 Су-27 №08 (11.02.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №08, в 1998-1999 г. получил «ломаный» камуфляж, участник SIAD`99`02`04, RoIAS`01, CIAF`04, в 2008-2010 годах снят с лётной эксплуатации, расконсервирован в 2014 г., в полёте замечен не был =08.2008–в полёте
●13606 Су-27 №09 (11.02.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №09 =2009–в отстойнике на а/д Миргород?
●13607 Су-27 №10 (11.02.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №10, на 2009 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●13808 Су-27 №20 (11.02.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №20, на 2009 г. в отстойнике на а/д Миргород, 04.2012 готовят в ремонт на ЗАРЗ;
●13809 Су-27 №21 (11.02.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №21, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), получил №03, ориентировочно с 2002 г. на хранении в Озёрном =2014–там же
●13810 Су-27 №22 (11.02.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №22, на 2011 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●13811 Су-27 №23 (11.02.1986), 11–15.02.1986 перегон в 831 иап, авария в дежурном звене в конце марта 1991 г., получил повреждения, списан;
●13812 Су-27 №24 (11.02.1986), 831 иап, в 1999? г. передан в Харьковское ВВАИУ, где впоследствии перекрашен, получил №24, впоследствии, после 2010 г. отбуксирован в Чугуев, 05.2015 отбуксирован на а/д Коротич где стал экспонатом авиамузея, покрашен, получил №27 белый;
●13813 Су-27 №25, 831 иап, авария 12.05.1991;
●13814 Су-27 №26 (31.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №26, 10.2010 на ЗАРЗе, по завершении ремонта весной 2011 г., передан в 831 бта, оттуда в 9 бта (Озёрное) =03.2015–в полёте+
●13?15 Су-27 №71 (20.05.1986), 100 киап, авария в конце 80-х;
●13916 Су-27 №28 (31.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №28, летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в миргородской ТЭЧ в 2015 г. получил камуфляж «флора», ремонта не проходил =11.2017–в полёте+
●13917 Су-27 №29 (31.03.1986), 831 иап, авария 26.11.1987, списан 24.02.1988 и вместе с Су-27УБ б/н 60 передан в Васильковское ВАТУ;
●13918 Су-27 №30 (31.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х получил №30, на 08.2012 заканчивает ресурс, расконсервирован весной 2014 г. =11.2017–в полёте+
●13919 Су-27 №40 (31.03.1986), 831 иап, авария 31.03.1988;
●13920 Су-27 №84 (23.08.1986), ГНИИ-8, (судя по выгоревшей окраске ранее имел б/н 35 или 39, вероятно изначально на заводе предназначался для другого полка, но по неизвестной причине так и не был передан), далее ГЛИЦ =05.2014–в отстойнике
●14001 Су-27 №41 (31.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №41 =09.2017–в полёте+
●14002 Су-27 №43 (29.05.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №43, весной 2014 г. расконсервирован, 08.2014 замечен на ЦЗТ, в полёте замечен не был, на 2016 г. замечен в новом камуфляже «флора», покрашен в ТЭЧ, ремонта не проходил =11.2017–рабочий+
●14003 Су-27 №44 (29.05.1986), 831 иап, авария 29.05.1986, списан 11.12.1986;
●14104 Су-27 №45 (29.05.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №45, на 2009 г. в отстойнике в Миргороде, 09.2012 замечен на ЗАРЗе, 01.2013 закончен ремонт, получил цифровой камуфляж =11.2017–в полёте+
●14105 Су-27 №46 (29.05.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №46, на 2011 г. в отстойнике в Миргороде, 09.2012 замечен на ЗАРЗе, 01.2013 закончен ремонт, получил цифровой камуфляж =12.2015–в полёте+
●14206 Су-27 №47 (29.05.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №47, на 2011 г. в отстойнике на а/д Миргород, 25.04.2012 готовят в ремонт, в декабре 2017 г. законтрактован 1СР на ЗАРЗ;
●14207 Су-27 №72 (20.05.1986), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. передан в 831 иап, получил №14, в конце 90-х годов получил №14, на 2011 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●14308 Су-27 №73 (20.05.1986), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. передан в 831 иап, получил №34, участник SIAD`95, в конце 90-х годов получил №34, на 2010 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●14409 Су-27 №74 (20.05.1986), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. передан в 831 иап, получил №35, в конце 90-х годов получил №35, на 2011 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●14410 Су-27 №42 (29.05.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №42, на 2011 г. в отстойнике на а/д Миргород, 25.04.2012 готовят в ремонт на ЗАРЗ;
●14411 Су-27 №48 (29.05.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1996 г. получил №48 пунктиром и цвета украинского флага, в 1999 г. получил №48, с начала 2000-х в миргородском отстойнике по причине окончания ресурса до 1 ремонта. 01.2017 перевезён в ремонт на ЗАРЗ;
●14412 Су-27 №49 (29.05.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №49, на 2009 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●14513 Су-27 №15 (05.07.1986), 4 ЦБП, дальнейшая судьба не известна;
●14514 Су-27 №14 (26(05).08.1986), с 26.08.1986 в 4 ЦБП, с 04.12.1991 в 216 иап, получил №19, с 03.08.1998 в 404 иап, с 10.04.2001 в 60 иап, с 01.08.2001 в 23 иап, с 15.02.2002 1СР на КнААПО, получил №05, 31.10.2003 возвращён в часть, с 16.12.2005 в 22 иап (б/н сохранён), с 21.04.2006 в 3 иап, по документам имеет RF-95617, 06.2013 списан по Акту, налёт СНЭ 605 ч / 639 п, ППР 290 ч / 319 п, 01.2015 утилизирован;
●14615 Су-27 №54 (05.07.1986), 594 уиап 148 ЦБП, в конце 1991 г. получил №11, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, в 1994? г. передан в 177 иап, получил №22, утилизирован в 2011 г.;
●14616 Су-27 №55 (05.07.1986), 594 уиап 148 ЦБП, в конце 1991 г. получил №12, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, в 1994? г. передан в 177 иап, получил №31, утилизирован в 2011 г.;
●14617 Су-27 №56 (05.07.1986), 594 уиап 148 ЦБП, с 1990-1991 г. в 562 иап, получил №36, впоследствии передан в Лазаревское (Краснодарский край), на территорию Климатической Испытательной Станции (КИС), на 2012 г. служит образцом для испытаний консервационных материалов, РТИ, ЛКИ, влияния коррозии при хранении и т.д. =03.2015–там же
●14818 Су-27 №11 (21.09.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №11, на 2009 г. в отстойнике на а/д Миргород;
●14819 Су-27 №11 (29.04.1986), 941 иап, с 03.1993 в 611 иап, получил №31, 26.01.1997 перегон в Ставропольское ВВАИУ (лётчик Александр Шевченко), получил №01, в 2012 г. вместе с другими самолётами расформированного училища перевезён на хранение на стоянку ТЭЧ а/д Зерноград, на 02.2017 находится в г. Ростове-на-Дону на фондах расформированного филиала Военной академии РВСН (пр. М. Нагибина, д. 24/50);
●14820 Су-27 №12 (21.09.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №12, на 2009 г. в отстойнике на а/д Миргород, 11.2017 перевезён на ЗАРЗ;
●15101 Су-27 №82 (23.08.1986), ГНИИ-8, далее ГЛИЦ =05.2014–в отстойнике
●15102 Су-27 №31 (21.09.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, последний раз замечен на а/д Миргород в конце 1997 г., в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), получил №17, на лето 2008 г. на хранении на а/д Озёрное, 2?.11.2013 перевезён в ремонт на ЗАРЗ, 10.2014 завершение ремонта, получил №54 =08.2016–в полёте+
●15103 Су-27 №32 (21.09.1986), 831 иап, повреждён в процессе отработки систем борта в ТЭЧ из-за ошибочной уборки шасси, 16.03.1987 списан по техсостоянию и отправлен в Васильковское ВАТУ. 14.12.2016 передан в Киевский музей авиации;
●15304 Су-27 №83 (26.08.1986), ГНИИ-8, далее ГЛИЦ =05.2014–в отстойнике
●15305 Су-27 №50 (21.09.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. получил №50 (впервые замечен с таким б/н 24.08.1992 во Львове), позднее получил прежний красный б/н (замечен летом 1996 г.), с 2001 г. в 9 иабр (Озёрное), получил №16, ориентировочно с 2002 г. на хранении в Озёрном. 12.2017 завершён ремонт на ЗАРЗ, получил №23 =03.2018–в полёте+
●15306 Су-27 №51 (21.09.1986), 831 иап, авария 14.11.1988;
●15307 Су-27 №20 (30.06.1986), 941 иап, с 03.1993 в 611 иап, получил №32, 23.04.1994 сильно пострадал от наземного пожара на стоянке, списан и утилизирован в 1997 г.;
●15408 Су-27 №52 (21.09.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №52, (не путать с Су-27П #35-16), осенью 2010 г. прошёл ремонт на ЗАРЗе, но остался на заводе, подвергся доработкам до варианта Су-27М1, ввиду этого борт задержался на заводе ещё на полтора года. 26.03.2012 борт передан в 831 бта (б/н сохранён), получил собственное имя «Валентин Калёнов» в честь директора ЗАРЗа (умер 08.02.2012) =11.2017–в полёте
●15409 Су-27 №12 (23.09.1986), 941 иап, предположительно в 90-е годы передан на 121 АРЗ, 01.08.2003 завершён ремонт на 121 АРЗ, получил №20, передан в 9 иап, на левом борту знак «Гвардия СССР» и «Виленский». Перед очередным юбилеем ГСС А.П. Маресьева в 2006 г., самолёту который незадолго до этого прибыл с ремонта присвоили имя «Алексей Маресьев», в 2009-2010 годах перевезён в 159 иап, СНЭ 794 ч / 799 п, ППР 123 ч / 130 п = 2012–там же. В феврале 2018 г. появилась информация что борт будет установлен в виде памятника в Кронштадте;
●15610 Су-27 №21 (23.09.1986), 941 иап, в 2010 г. оставлен в Килп-Явре, в ожидании утилизации;
●15611 Су-27 №22 (31.07.1986)(23.09.1986), с 06.10.1986 в 941 иап, «в Килп-Явре два лётчика-инспектора проводили подготовку на ближний манёвренный воздушный бой, при маневрировании произошло столкновение, в ходе которого у одной из машин деформировался правый киль. Историю замяли, представив дело как «на высокой приборной скорости, с выпущенным тормозным щитком, лётчик дал ногу по более и от скоростного напора произошла деформация киля». Правый киль заменили на новый, более свежей серии, с белой пилоткой. Получился интересный самолёт с разными килями. Самолёт особо не летал – мало исправных агрегатов, но периодически облётывался», 02.03.1993 откреплён, с 05.03.1993 в 611 иап, получил №33, на 25.11.2005 налёт СНЭ 360 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●15612 Су-27 №23 (30.08.1986)(23.09.1986), с 06.10.1986 по 02.03.1993 в 941 иап, с 12.03.1993 в 611 иап, получил №34, на 25.11.2005 налёт СНЭ 471 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●15613 Су-27 №57 (23.09.1986), 594 уиап 148 ЦБП, с 1990 г. в 562 иап, получил №14, с 01.09.2001 в 3 иап, 08.11.2005 перебазирован автотранспортом на 275 АРЗ, по документам имеет RF-93648, налёт СНЭ 510 ч / 619 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, 06.2013 списан по Акту;
●15714 Су-27 №01 (1986), 562 иап, катастрофа 27.05.1987;
●15715 Су-27 №02 (25.09.1986), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, в 2004 г. автомобильным транспортом перебазирован в Ставропольское ВВАИУ, в 2012 г. вместе с другими самолётами расформированного училища перевезён на стоянку ТЭЧ а/д Зерноград, на 02.2017 г. находится в г. Ростове-на-Дону на фондах расформированного филиала Военной академии РВСН (пр. М. Нагибина, д. 24/50);
●15716 Су-27 №03 (25.09.1986), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, в 90-е годы передан на 26 АРЗ. На заводе выполнен ремонт, но при испытательном полёте "перегрузили", осмотром на земле выявлена трещина лонжерона. До разработки технологии восстановления, и в связи с ликвидацией 26 АРЗ, 15.10.2001 перевезён на 275 АРЗ, с 29.06.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, налёт СНЭ 763 ч / 945 п, 06.2013 списан по Акту, 08.12.2014 утилизирован;
●15817 Су-27 №04 (29.09.1986), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, 08.06.2001 прибыл на 275 АРЗ, 16.07.2001–03.11.2003 прошёл ремонт, передан в 3 иап, в 2009 г. передан в Воронежский ВУНЦ как учебное пособие, перекрашен (б/н сохранён), налёт СНЭ 1079 ч / 1320 п, ППР 267 ч / 285 п, в 2017 г. замечен с р/н RF-93649;
●15818 Су-27 №05 (25.09.1986), с октября 1986 г. в 562 иап, 07.1987 передан в 529 иап, катастрофа 13.10.1987;
●15919 Су-27 №06 (01.10.1986), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, катастрофа 11.11.1992;
●15920 Су-27 №07 (01.10.1986), 562 иап, 14.10.1997 прибыл на 275 АРЗ, 23.03.1998–23.06.2000 прошёл ремонт, доработан до варианта Су-27СК, передан в 797 уап, получил №09, на 12.2011 выведен из эксплуатации (вероятно списан), по документам имеет RF-92740, налёт СНЭ 729 ч / 924 п, ППР 8 ч / 11 п;
●15921 Су-27 №53 (21.09.1986), 831 иап, в последствии получил №33, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №33, на 2010 г. в отстойнике на а/д Миргород, в ноябре 2013 г. перевезён на ЗАРЗ, 11.2014 прошёл ремонт, б/н сохранён (з/н не проверен), передан в 831 бта, 05.01.2015 передан ВВСУ =11.2017–в полёте+
●15922 Су-27 №08 (01.10.1986), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, 22.03.2001 прибыл на 275 АРЗ, 09.04.2001–13.03.2003 прошёл ремонт, передан в 3 иап, по документам получил RF-93650, налёт СНЭ 993 ч / 1190 п, ППР 332 ч / 394 п, 06.2013 списан по акту.
●15923 Су-27 №09 (01.10.1986), 562 иап, авария 12.01.1988;
●15924 Су-27 №10 (01.10.1986), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, 07.02.2002 поступил на 275 АРЗ, налёт СНЭ 641 ч / 760 п, ремонт остановлен на стадии разборки и дефектации, с 29.06.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, 06.2013 списан по Акту;
●15925 Су-27 №19 (24.01.1987), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, 28.10.2005 перевезён автотранспортом на 275 АРЗ (по другим данным поступил на завод 27.02.2006), по документам имеет RF-93651, налёт СНЭ 638 ч / 798 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, 06.2013 списан по Акту.
●15926 Су-27 №20 (24.01.1987), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, авария 15.10.1992;
●15927 Су-27 №21 (24.01.1987), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, в 2002 г. передан в Новосибирский технический университет (НГТУ) =2016–там же в ангаре
●15928 Су-27 №22 (24.01.1987), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, 25.10.2005 перевезён автотранспортом на 275 АРЗ, по другим данным поступил на завод 27.02.2006, по документам имеет RF-93652, налёт СНЭ 587 ч / 657 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, 06.2013 списан по Акту;
●15929 Су-27 №23 (24.01.1987), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, 05.09.2005 перевезён автотранспортом на 275 АРЗ, по документам имеет RF-93653, налёт СНЭ 946 ч / 1048 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, 06.2013 списан по Акту.
●15930 Су-27 №24 (24.01.1987), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, в 2005 г. перевезён автотранспортом в Ставропольское ВВАИУ, получил №03, на 11.2010 на аэродроме Ставропольского ВВАИУ, имеет на борту выцветшую эмблему флага с гербом, на 13.08.2012 подготовлен к транспортировке, позднее вместе с другими бортами расформированного училища перевезён на стоянку ТЭЧ на а/д Зерноград, впервые замечен там 14.08.2013, на 02.2017 г. находится в г. Ростове-на-Дону на фондах расформированного филиала Военной академии РВСН (пр. М. Нагибина, д. 24/50);
●16201 Т10-33 №33, ОКБ Сухого, 19.03.1987 перебазирован в ГНИИ-8, с 1988 г. испытания САП «Сорбция», использовался по различным программам вплоть до начала 1993 г., последний полёт 03.02.1993, списан с лётной эксплуатации, находился в Ахтубинске на стоянке ОКБ, 07.2008 лом планера выставлен на торги, позднее утилизирован;
●16202 Т10-34 №?? (1986), ОКБ Сухого, в 1987 г. доработан в Т10М-1 №701 чёрный (контурный), п/п 22.06.1988, лётные испытания до осени 1992 г., 28.10.1992 последний полёт, в июне 1995 г. передан в музей ВВС в Монино;
●16203 Су-27 №24 (16.12.1986), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №18, 27.12.2006 завершён ремонт на 20 АРЗ, СНЭ 950 ч / 983 п, ППР 239 ч / 301 п;
●16204 Су-27 №25 (14.12.1986), 941 иап
●16305 Су-27 №26 (17.12.1986), 941 иап
●16306 Су-27 №27 (13.12.1986), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №23?;
●16507 Су-27 №28 (13.12.1986), 941 иап, замечен на аэродроме в начале 2000-х годов;
●16508 Су-27 №29 (13.12.1986), 941 иап
●16509 Су-27 №30 (16.12.1986), 941 иап, в 1993 г. планировался к передаче в 611 иап, но на приёмке случился отказ и он остался в полку, в 1994? г. передан в 177 иап (б/н сохранён), позже передан в ремонт на 26 АРЗ, 02.11.2001 в разобранном виде перевезён на 275 АРЗ, с 2008 г. выставлен на улицу, используется как источник запчастей, утилизирован в 2012 г.;
●16510 Су-27 №31 (16.12.1986), 941 иап, в начале 90-х передан в ремонт на 26 АРЗ, 12.11.2001 в разобранном виде перевезён на 275 АРЗ, используется как источник запчастей, 2014.05.11 на стоянке 275 АРЗ;
●16711 Су-27 №32 (16.12.1986), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап (б/н сохранён), в 2010 г. оставлен на аэродроме, 01.2013 в ожидании утилизации;
●16712 Су-27 №33 (15.12.1986), 941 иап, в 1994? г. передан в 177 иап (б/н сохранён), с 1996 г. не используется, списан до 2010 г., 04.06.2012 прибыл для установки в качестве памятника в село Борисовка (Белгородская обл.), летом 2012 г. установлен на постамент и перекрашен в цвета группы «Русских витязей», получил №27 =2015
●16713 Су-27 №34 (08.05.1987), 941 иап, с 1994? г. в 177 иап (б/н сохранён), списан до 2010 г., утилизирован в 2011 г.;
●16714 Т10-35 №14, ЛИИ, катастрофа 09.09.1990;
●16715 Су-27 №35 (16.12.1986), 941 иап, с 1994? г. в 177 иап (б/н сохранён), в 2004 г. первым прошёл ремонт на 20 АРЗ, 01.10.2004 завершён ремонт на 20 АРЗ, СНЭ 965 ч / 1070 п, ППР 122 ч, в 2009 г. передан в 159 иап, последний раз в полёте замечен в 2009 г., на 2012 г. в отстойнике, СНЭ 965 ч / 1070 п, ППР 122 ч;
●16816 Су-27 №36 (13.12.1986), 2 аэ 941 иап, 13.09.1987 при выполнении задания в нейтральных водах Норвежского моря вблизи нашей границы нашему А-50 сел на хвост натовский разведчик Р-3 «Орион» ВВС Норвегии, всячески пытаясь помешать и сорвать задание. На помощь с Килп-Явра прилетел лётчик ст. лт. В. Цимбал. Василий начал "гонять" натовский "Орион" – то в атаку на него несколько раз заходил, струей двигателей с курса его сбивал, фигуры высшего пилотажа вокруг него крутил,
в итоге задел килем винт двигателя правого крыла "Ориона"...винт сломался, обломки лопастей прошили фюзеляж "Ориона". Задымивший "Орион" отвернул от границы и взял курс на базу. Василий Цимбал докладывает на КП -"Орион" уходит на базу. КП полка дает добро на возвращение на аэродром. Василий делает боевой разворот, догоняет "Орион", заходит вперед и начинает слив топлива прямо на кабину и фюзеляж..."Орион" дополз до своего аэродрома, после случился международный скандал, так как с борта «Ориона» вели фото и киносъёмку – так западные лётчики первый раз познакомились с Су-27...После инцидента бортовой номер изменили на №38, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №31, в 2006 г. вышел ресурс, в 2010 г. оставлен на аэродроме, на 2012 г. в ожидании утилизации;
●16817 Су-27 №37 (18.12.1986), 941 иап, c 1994? г. в 177 иап получил №32, утилизирован в Лодейном Поле в 2011 г.;
●16818 Су-27 №25 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 18.11.2005 перевезён автотранспортом на 275 АРЗ, по другим данным поступил на завод 27.02.2006, по документам имеет RF-93654, налёт СНЭ 514 ч / 648 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, 06.2013 списан по Акту;
●16919 Су-27 №26 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 11.11.2005 перевезён автотранспортом на 275 АРЗ, по другим данным поступил на завод 27.02.2006, по документам имеет RF-93655, налёт СНЭ 620 ч / 746 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●16920 Су-27 №27 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 01.11.2005 перевезён автотранспортом на 275 АРЗ, по другим данным поступил на завод 27.02.2006, по документам имеет RF-93656, налёт СНЭ 732 ч / 897 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●17001 Су-27 №28 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 19.10.2005 перевезён автотранспортом на 275 АРЗ, 20.10.2005 поступил на 275 АРЗ, по документам имеет RF-93657, налёт СНЭ 635 ч / 789 п, с 20.05.2010 на материальном учёте 3 иап, отправлен в отстойник, 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●17002 Т10-36 №02 (??.12.1986), 27.12.1986 перегон с завода в ЛИИ, испытания до конца 1991 г., последний полёт в феврале 1992 г., участник в МАКС`99, на 2007 г. в «отстойнике» на стоянке 1-го отряда ЛИИ =2013–в полуразрушенном состоянии
●17003 Су-27 №30 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 08.2007 перевезён автотранспортом в Ставропольское ВВАИУ, по документам имеет RF-93658, налёт СНЭ 671 ч / 821 п, в 2012 г. вместе с другими самолётами расформированного училища перевезён на хранение на стоянку ТЭЧ а/д Зерноград, на 02.2017 г. находится в г. Ростове-на-Дону на фондах расформированного филиала Военной академии РВСН (пр. М. Нагибина, д. 24/50);
●17004 Су-27 №31 (08.05.1987), 562 иап, на конец карьеры, по документам имеет RF-93659, налёт СНЭ 434 ч / 537 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●17105 Су-27 №32 (08.05.1987), 562 иап, впоследствии доработан по варианту Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, 04.2002 на взлёте, при уборке шасси в полёте разрушился верхний узел крепления левой стойки шасси. При касании ВПП на посадке, левая ОСШ "сложилась и легла под фюзеляж". Самолёт сошёл с ВПП, проехал по грунту 200 м, передняя и правая стойка не повреждены. 28.05.2002 отбуксирован на 275 АРЗ (по другим данным поступил на завод 18.05.2002), налёт СНЭ 561 ч / 688 п, с 29.06.2010 на материальном учёте 3 иап, на 2014 г. находится на хранении, летом 2015 г. перевезён в Государственный Военно-технический музей под Черноголовкой, осенью 2015 г. покрашен и установлен в виде памятника в Ногинске (Московская обл.), получил №27;
●17106 Су-27 №33 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, с 2007 г. имеет №28, 08.2010 списан по Акту, по документам имеет RF-93660, налёт СНЭ 847 ч / 1049 п, 10.2012 утилизирован;
●17107 Су-27 №34 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 08.2010 списан по Акту, по документам имеет RF-93661, налёт СНЭ 717 ч / 842 п, 10.2012 утилизирован;
●17108 Су-27 №35 (08.05.1987), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 08.2007 перевезён автотранспортом в Ставропольское ВВАИУ, по документам имеет RF-93662, налёт СНЭ 689 ч / 856 п, 13.08.2012 замечен подготовленным к перевозке,
в 2012 г. вместе с другими самолётами расформированного училища перевезён на хранение на стоянку ТЭЧ а/д Зерноград, на 02.2017 г. находится в г. Ростове-на-Дону на фондах расформированного филиала Военной академии РВСН (пр. М. Нагибина, д. 24/50);
●17309 Су-27 №49 (13.03.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №49, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, с 04.03.1999 в 4 ЦБП (перелёт 11.03.1999), 02.06.1999 прибыл на 275 АРЗ, 07.06.1999–14.07.1999 прошёл ремонт и переоборудование по варианту Су-27СК, передан в 797 уап, получил №01?;
●17310 Су-27 №48 (18.05.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №48, с 05.1992 в 871 иап, с 16.09.1996 в 404 иап, с 04.03.1999 в 4 ЦБП (перелёт 11.03.1999), получил №09, на 2010 г. в отстойнике, на 2013 г. уже нет;
●17311 Су-27 №47 (13.03.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №47, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, 14.11.2000 передан в/ч 40995 ВВС Казахстана (перелёт 23.10.2000), в 2009 г. прошёл КР на 558 АРЗ, получил №07 =06.2016–в полёте
●17412 Су-27 №46 (??.??.1987), 216 иап, списан после наземной аварии (сложились стойки) до 1989 г. – лётчик перед выруливанием не включил МРК и после выруливания по ошибке убрал кран шасси, в 1988 г. передан в Пермское ВАТУ, где получил №12 =1995
●17413 Су-27 №45 (18.05.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №45, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, 16.01.1999 передан 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 11.01.1999), в 2009 г. прошёл КР на 558 АРЗ, получил №06 =20.09.2010–в полёте
●17414 Су-27 №44 (28.05.1987), 3 аэ 216 иап, с 26.06.1998 в 404 иап, 04.03.1999 передан в 4 ЦБП (перелёт 11.03.1999), получил [COLOR="Red"]№07[COLOR], до 2005 г. выведен из лётной эксплуатации =2013–в отстойнике
●17515 Су-27 №43 (17.03.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №43, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, 18.01.1999 передан 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 11.01.1999), 11.2007 завершён ремонт на ЗАРЗе, получил №10 =06.2016–в полёте
●17516 Су-27 №42 (18.05.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №42, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, с 04.03.1999 в 4 ЦБП (перелёт 11.03.1999), получил №04, до 2005 г. выведен из лётной эксплуатации =2013–в отстойнике
●17517 Су-27 №41 (28.05.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №46, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, с 04.03.1999 в 4 ЦБП (перелёт 11.03.1999), получил №06, до 2005 г. выведен из лётной эксплуатации =2013–в отстойнике
●17718 Су-27 №40 (18.05.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №40, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, 18.09.2001 перелёт в Ахтубинск, 27.09.2001 передан в ГЛИЦ для последующей передачи ВВС Казахстана, на 2006 г. имеет №05, 12.2009 закончен КР на 558 АРЗ;
●17719 Су-27 №31 (13.03.1987), 216 иап, с 26.06.1998 в 404 иап, с 04.03.1999 в 4 ЦБП (перелёт 11.03.1999), получил №02, до 2005 г. выведен из лётной эксплуатации =2013–в отстойнике
●17720 Су-27 №30 (12.03.1987), 216 иап, с 26.06.1998 в 404 иап, с 02.09.2001 в 23 иап, 07.2010 списан, 28.09.2012 утилизирован;
●18001 Су-27 №29 (18.05.1987), 216 иап, с 27.04.1998 в 404 иап, 06.07.2001 передан в ГЛИЦ для последующей передачи ВВС Казахстана, на 09.2002 б/н сохранен, в 2009 г. прошёл КР на 558 АРЗ, получил №04 =06.2016–в полёте
●18002 Су-27 №28 (09.03.1987), 216 иап, с 27.04.1998 в 404 иап, в сентябре 2001 г. перевезён на 322 АРЗ, в сентябре 2005 г. сдан 23-м иап 322-му АРЗ на хранение =09.05.2013–в ожидании утилизации
●18003 Су-27 №27 (10.03.1987), 216 иап, с июня 1998 г. в 404 иап, 06.07.2001 передан в ГЛИЦ для последующей передачи ВВС Казахстана, в 2010 г. прошёл КР и модернизацию по варианту Су-27БМ1 на 558 АРЗ, получил №12 =04.2015–рабочий
●18204 Су-27 №26 (06.03.1987), 216 иап, с 03.04.1998 в 404 иап, в июле 2001 г. перевезён на 322 АРЗ, в апреле 2004 г. сдан 23-м иап на 322 АРЗ на хранение =09.05.2013–в ожидании утилизации
●18205 Су-27 №25 (12.03.1987), 216 иап, с 06.1998 в 404 иап, 24.11.2000 передан в/ч 40995 ВВС Казахстана (перелёт 24.11.2000), летом 2010 г. прошёл КР на 558 АРЗ, получил №08 =04.2015–рабочий
●18206 Су-27 №24 (31.12.1986), 216 иап, с 26.04.1998 в 404 иап, 19.07.2001 перевезён на 322 АРЗ и сдан на ДХ, где и хранится по сей день;
●18207 Су-27 №23 (31.12.1986), 216 иап, с 26.06.1998 в 404 иап, 16.10.2001 перевезён на 322 АРЗ и сдан на ДХ, летом 2014 г. доставлен на хабаровский а/д Центральный, покрашен, б/н сохранён и нанесён заново;
●18308 Су-27 №22 (31.12.1986), 216 иап, с 06.1998 в 404 иап, 19.07.2001 перевезён на 322 АРЗ и сдан на ДХ, 30.08.2005 прошёл 1СР, был доработан до варианта Су-27П, передан в 22 иап, получил №01, на 27.12.2005 налёт СНЭ 585 ч / ППР 25 ч, на 2012 г. списан, ждёт своей участи в отстойнике =07.2012
●18309 Су-27 №21 (19.05.1987), 216 иап, с 06.1998 в 404 иап, с 26.02.2001 в 60 иап, с 01.08.2001 в 23 иап, с 03.10.2002 1СР и модернизация на КнААПО, с 22.12.2003 в 4 ЦБП уже как Су-27СМ №02 RF-92212, 03.2012 последний раз замечен в полёте, 17.04.2015 перевезён в СибНИА;
●18310 Су-27 №20 (02.03.1987), 2 аэ 216 иап, с 06.1998 в 404 иап, с 02.2001 в 60 иап, с 01.08.2001 в 23 иап, с 30.09.2002 1СР и модернизация на КнААПО, с 22.12.2003 в 4 ЦБП уже как Су-27СМ №03, последний раз в полёте замечен в 2010 г. =2013–в отстойнике
●18511 Су-27 №15 (31.12.1986), 216 иап, с 26.06.1998 в 404 иап, 02.06.2001–21.10.2003 прошёл 1СР на 322 АРЗ (б/н сохранён), после которого передан в 23 иап, 07.12.2005 передан в 22 иап, 08.2010 списан и отправлен в отстойник, 07.2012 утилизирован;
●18512 Су-27 №14 (27.02.1987), 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, 06.2001 перевезён на 322 АРЗ, 28.04.2004 сдан 23-м иап 322-му АРЗ на хранение, где и хранится по сей день;
●18513 Су-27 №12 (25.02.1987), 3 аэ 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, с 18.09.2001 в 23 иап, 05.12.2001 сдан на КнААПО, с 23.01.2002 1СР и модернизация, с 22.12.2003 в 4 ЦБП уже как Су-27СМ №04 RF-92211 =09.2014–в полёте
●18514 Су-27 №11 (31.12.1986), 3 аэ 216 иап, с 06.1998 в 404 иап, 26.10.2001–21.10.2003 прошёл 1СР на 322 АРЗ (б/н сохранён), после которого передан в 23 иап, 08.2010 списан, утилизирован 28.09.2012;
●18615 Су-27 №10 (25.02.1987), 1 аэ 216 иап, в 1998 г. передан в 404 иап, в 2001 г. сдан в ремонт на 322 АРЗ, откуда передан в 22 иап, 08.2010 списан и отправлен в отстойник, 07.2012 утилизирован;
●18616 Су-27 №09 (27.02.1987), 216 иап, с 06.1998 в 404 иап, 06.07.2001 передан в ГЛИЦ для последующей передачи ВВС Казахстана, на 07.2012 имеет б/н №02, налёт СНЭ 685 ч / 719 п, находится в нерабочем состоянии, требуется КР;
●18617 Су-27 №08 (23.02.1987), 1 аэ 216 иап, катастрофа 06.02.1991;
●18618 Су-27 №07 (20.02.1987), 216 иап, с 06.1998 в 404 иап, с 09.2001 в 23 иап, с 24.12.2001 1СР и модернизация на КнААПО, с 22.12.2003 в 4 ЦБП уже как Су-27СМ №06 RF-92210 =09.2015–в полёте
●18819 Су-27 №06 (12.02.1987), 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, 07.2001 перевезён на 322 АРЗ, 23.04.2004 сдан 23-м иап 322-му АРЗ на хранение =09.05.2013–в ожидании утилизации
●18820 Су-27 №05 (10.03.1987), 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, с 19.03.2001 в 23 иап, с 15.02.2002 1СР и модернизация на КнААПО, с 22.12.2003 в 4 ЦБП уже как Су-27СМ №07 RF-92209 =08.2015–в полёте
●19101 Су-27 №04 (20.02.1987), 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, 06.07.2001 передан в ГЛИЦ для последующей передачи ВВС Казахстана, в 2010 г. прошёл КР и модернизацию по варианту Су-27БМ1 на 558 АРЗ, получил №09, 21.12.2016 авария;
●19102 Су-27 №03 (14.02.1987), 216 иап, получил повреждение крыла при выполнении посадки парой, передан в ремонт на ИАЗ (в 1996 г. замечен в цеху), позже передан в Иркутский ВВАИУ, 07.2009 лом планера выставлен на торги, на 2012 г. запланировали оставить борт для музея =03.2014–в собранном состоянии
●19103 Су-27 №02 (31.12.1986), 216 иап, в 1998? г. сдан в ремонт на 322 АРЗ, 15.05.2000 после завершения первого среднего ремонта поступил в 404 иап, с 15.02.2001 в 23 иап, 09.2003 получил №58, 08.2010 списан, утилизируется;
●19104 Су-27 №01 (19.02.1987), 1 аэ 216 иап, катастрофа 11.08.1994;
●19205 Су-27 №32 (27.03.1987), 3 аэ 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, в 2001 г. передан в 23 иап, 06.03.2002–21.10.2003 прошёл 1СР на 322 АРЗ, 07.12.2005 передан из 23 иап в 22 иап (б/н сохранён), с 19.04.2006 в 3 иап, с 2009 г. получил №24 RF-95616?, 12.12.2011 перелёт в Уфу, передан как учебное пособие Уфимскому ГАТУ, налёт СНЭ 1148 ч / 1287 п, ППР 595 ч / 712 п;
●19206 Су-27 №33 (14.04.1987), 3 аэ 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, с 04.03.1999 в 4 ЦБП, получил №03, в 2009 г. передан в Воронежский ВУНЦ как учебное пособие, перекрашен (б/н сохранён), на 2017 г. имеет р/н RF-94405;
●19207 Су-27 №50 (??.??.1987), 3 аэ 216 иап, авария 11.02.1988, списан 01.06.1988, отправлен в Васильковское ВАТУ;
●19408 Су-27 №51 (13.04.1987), 216 иап, с 26.06.1998 в 404 иап, с 10.04.2001 в 23 иап, 02.10.2008 передан в Иркутское ВВАИУ, в 2009 г. передан в Воронежский ВУНЦ как учебное пособие, получил новую окраску (б/н сохранён), в 2017 г. замечен с р/н RF-94406;
●19409 Су-27 №52 (18.05.1987), 216 иап, с 08.1998 в 404 иап, с 04.03.1999 в 4 ЦБП, получил №10?;
●19410 Су-27 №53 (18.05.1987), 216 иап, с 26.06.1998 в 404 иап, с 16.04.2001 в 23 иап, 02.10.2008 передан в Иркутское ВВАИУ, с конца 2009 г. происходило медленное разграбление, на 2012 г. запланировали оставить борт для музея =03.2014–в полуразобранном виде
●19411 Су-27 №53 (27.05.1987), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2000-х годах получил №53, 2011–04.2012 ремонт на ЗАРЗе, передан в Миргород, оттуда в 39 оэта (Озёрное) =07.2017–в полёте+
●19412 Су-27 №54 (27.05.1987), 831 иап, ориентировочно в 1989 г. передан в 582 иап, получил №20, с 05.1992 в 871 иап, с 17.09.1996 в 404 иап, 28.12.1999 передан 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 28.12.1999), далее №01, в 2009 г. прошёл КР на 558 АРЗ =06.2016–в полёте
●19613 Су-27 №55 (31.03.1987)(27.05.1987), 20.06.1987–17.03.1990 в 831 иап, 20.03.1990–03.06.1992 в 582 иап, получил №21, в полку случился инцидент – на взлёте сложилась передняя стойка, «лётчик Ситнов, в начале разбега поставил кран шасси на уборку, а потом сразу на выпуск. Передняя стойка успела сойти с замка. Самолёт пропахал носом далеко», борт был восстановлен, 26.06.1992–23.12.1995 в 871 иап, 23.12.1995 прибыл на 275 АРЗ (по документам завода, прибыл борт №12 из 404 иап – вероятно после расформирования смоленского полка, борт закрепили за Орловкой и присвоили «на бумаге» новый б/н), 13.03.1996–12.11.2001 прошёл ремонт, 14.11.2001 передан в 611 иап, получил №17, 18.01.2002 крайний полёт, на 25.11.2005 налёт СНЭ 745 ч, ППР 16 ч / 20 п, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●19614 Су-27 №75 (06.07.1987), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, с 1992 г. в 831 иап, получил №36, весной 1996 г. первым на ЗАРЗе получил новый «ломаный камуфляж» и б/н 36 кантом, позже получил №36, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), получил №27, 27.07.2002 участник авиашоу во Львове, позже передан обратно в 831 иабр, где получил снова №36, как минимум с 2009 г. в отстойнике. Весной 2014 г. снят с консервации, введён в эксплуатацию. В октябре 2015 г. замечен в цеху ЗАРЗа в ожидании ремонта, 23.08.2016 впервые замечен в цифровом камуфляже, передан в Озёрное+
●19615 Су-27 №76 (06.07.1987), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, с 1992 г. в 831 иап, получил №54, в конце 90-х годов получил №54, на 2011 г. в отстойнике в Миргороде, в 2017 г. замечен с №31 при перевозке в ремонт на ЗАРЗ;
●19616 Су-27 №58 (п/п 29.03.1987)(19.06.1987), 25.06.1987 перегон в Саваслейку, с 29.06.1987 в 594 уиап 148 ЦБП, 02.07.1987 первая лётная смена, в дальнейшем был доработан до варианта Су-27П, с 21.06.1991 в 61 иап, получил №40, 16.07.1991 первая лётная смена, с 15.06.1992 в ВВС РБ, 26.10.1993 последний полёт, налёт СНЭ 560 ч / 606 п, затем находился на хранении в Барановичах, 13.06.2014 доставлен в музей на а/д Боровая;
●19717 Су-27 №59 (19.06.1987), 594 уиап 148 ЦБП, с 06.1991 в 61 иап, получил №41, доработан до уровня Су-27П, с 15.06.1992 в ВВС РБ, ориентировочно в 2003? г. получил №21 чёрный, в 2011 г. получил №21, 08.2015 установлен в виде памятника около деревни Новое Пашково Могилёвского района на территории учебно-спортивного учреждения «Могилёвский аэроклуб им. А.М. Кулагина»;
●19718 Су-27 №60 (19.06.1987), 594 уиап 148 ЦБП, с 06.1991 в 61 иап, получил №42, с 15.06.1992 в ВВС РБ, ориентировочно в 2003? г. получил №38 чёрный, 09.09.2016 осуществлена буксировка по шоссе в Витебский аэроклуб ДОСААФ им. Александра Горовца в а/п Куковячино, где установлен в виде памятника;
●19719 Су-27 №61 (19.06.1987), 594 уиап 148 ЦБП, с 06.1991 в 61 иап, получил №43, с 15.06.1992 в ВВС РБ, ориентировочно в 2003? г. получил №37 чёрный, во второй половине 2000-х годов передан в Минскую академию как учебное пособие =17.10.2009
●19720 Су-27 №30 (11.06.1987), 3 аэ 60 иап, 08.08.2001 1СР на КнААПО, доработан до варианта Су-27П, с 18.10.2002 в 23 иап, с 24.02.2005 в 22 иап, получил №02, с 19.04.2006 в 3 иап, с 2010 г. №20 RF-95614, на 2011 г. налёт СНЭ 1239 ч / 1531 п, ППР 543 ч / 681 п;
●20001 Су-27 №31 (10.06.1987), с 20.06.1987 в 3 аэ 60 иап, с 29.03.1994 в 177 иап, получил №07, утилизирован в 2011 г.;
●20002 Су-27 №32 (10.06.1987), с 20.06.1987 в 3 аэ 60 иап, с 29.03.1994 в 177 иап, получил №08 (б/н получал формально?), позже сдан в ремонт на 26 АРЗ, 31.10.2001 перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 709 ч, 09.2012 замечен в отстойнике;
●20103 Су-27 №33 (10.06.1987), с 20.06.1987 в 3 аэ 60 иап, был доработан по варианту Су-27П, катастрофа 09.12.1998;
●20104 Су-27 №34 (12.06.1987), с 20.06.1987 в 3 аэ 60 иап, катастрофа 24.07.1992;
●20105 Су-27 №35 (15.06.1987), с 20.06.1987 в 3 аэ 60 иап, с 29.03.1994 в 177 иап, получил №09 (б/н получал формально), позже сдан в ремонт на 26 АРЗ, 14.11.2001 перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 663 ч, 09.2012 замечен в отстойнике;
●20106 Су-27 №36 (18.06.1987), с 20.06.1987 в 3 аэ 60 иап, с 29.03.1994 в 177 иап, получил №10, позже сдан в ремонт на 26 АРЗ, 24.10.2001 перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 617 ч, 05.2015 замечен на длительном хранении;
●20107 Су-27 №37 (18.06.1987), с 20.06.1987 в 3 аэ 60 иап, с 29.03.1994 в 177 иап, получил №11 (б/н получал формально?), позже сдан в ремонт на 26 АРЗ, 19.11.2001 перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 570 ч, 09.2012 замечен в отстойнике;
●20208 Су-27 №01 (06.07.1987), 91 ииап 4 ЦБП, 30.05.1990 передан в 582 иап, получил №22, с 05.1992 в 871 иап, с 08.1996 в 404 иап, 18.09.2001 передан в ГЛИЦ для последующей передачи в ВВС Казахстана, позже получил №11, в 2010 г. прошёл КР и модернизацию по варианту Су-27БМ1 на 558 АРЗ =06.2016–в полёте
●20-09 Су-27 №05 (31.05.1987), 24.07.1987 убыл с завода, эксплуатант неизвестен, в дальнейшем оказался в 4 ЦБП, авария 14.03.1990;
●20310 Т10-38 №?? (п/п 27.04.1987)(28.05.1987), ОКБ Сухого, испытания по различным программам, с мая 1988 г. дорабатывался по программе Су-27М, стал Т10М-2, получил №702, п/п 18.01.1989, на 2008 г. в "отстойнике" на территории ЛИиДБ в Ахтубинске, 08.2008 лом планера выставлен на торги (472 ВП МО Москва);
●20311 Су-27 №02 (06.07.1987), 91 ииап 4 ЦБП, 30.05.1990 передан в 582 иап, получил №23, с 05.1992 в 871 иап, 16.09.1996 передан в 404 иап, 18.01.1999 передан в 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 01.01.1999), позже получил №03, с апреля 2010 г. проходил КР на 558 АРЗ =06.2016–в полёте
●20412 Су-27 №06 (31.05.1987), 91 ииап 4 ЦБП, 30.05.1990 передан в 582 иап, получил №24, на левом борту имеет знак «отличный самолёт», с 05.1992 в 871 иап, с 16.09.1996 в 404 иап, 28.12.1999 передан в 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 16.12.1999), по документам на 07.2012 б/н сохранён, налёт СНЭ 722 ч / 906 п, находится в нерабочем состоянии, требуется КР;
●20413 Су-27 №56 (12.06.1987), 831 иап, почти сразу же по прибытии, 11.07.1987 передан в 159 иап, в 1989 г. получил №01 =1992–в полёте
●20414 Су-27 №57 (12.06.1987), 831 иап, почти сразу же по прибытии, 11.07.1987 передан в 159 иап, в 1989 г. получил №02 =1992–в полёте
●20415 Су-27 №58 (12.06.1987), 831 иап, почти сразу же по прибытии, 11.07.1987 передан в 159 иап, в 1989 г. получил №03 =1992–в полёте
●20516 Су-27 №04 (27.07.1987), 159 иап, принят 03.09.1987, в 1989 г. передан в 582 иап, получил №44?, с 05.1992 в 871 иап, позже получил №26, с 17.09.1996 в 404 иап, 18.01.1999 передан в 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 11.01.1999), позже получил №02, в 2009 г. прошёл КР на 558 АРЗ =06.2016–в полёте
●20517 Су-27 №05 (28.07.1987), 159 иап, принят с завода 03.09.1987 =2004–в полёте
●20618 Су-27 №06 (28.07.1987), 159 иап, принят с завода 03.09.1987, в 1989 г. передан в 582 иап, получил №41, с 05.1992 в 871 иап, получил №25, 21.12.1994 прибыл на 275 АРЗ, 08.02.1995–12.01.2000 прошёл ремонт, доработан до варианта Су-27СК, передан в 797 уап, получил №05, на 12.2011 имеет RF-92739, налёт СНЭ 765 ч / 1008 п, ППР 18 ч / 24 п. Весной 2015 года к празднованию 75-летия Победы в Великой отечественной войне установлен в виде памятника в парке Победы станицы Кущевской;
●20619 Су-27 №07 (28.07.1987), 159 иап, 03.09.1987 принят с завода =09.05.2010–в полёте
●20620 Су-27 №08 (28.07.1987), 159 иап, 03.09.1987 принят с завода, 04.08.1994 прибыл на 275 АРЗ, 14.09.1994–03.03.2000 прошёл ремонт и переоборудование по варианту Су-27СК, передан в 797 уап, получил №07, на 12.2011 имеет RF-92738, налёт СНЭ 749 ч / 755 п, ППР 130 ч / 263 п. В августе 2016 г. установлен в честь 55-летия г. Курганинск (Краснодарский край), торжественное открытие 22.10.2016;
●21101 Су-27 №09 (28.07.1987), 159 иап, 04.2015 перевезён автотранспортом в Приморский район Санкт-Петербурга и установлен на постамент у входа в ОАО «НПП «Радар ММС», покрашен в ярко голубую ливрею, получил №07. 07.05.2015 торжественно открыт памятник, посвящённый героям-авиаторам и лётчикам-защитникам Родины, воевавшим в годы Великой Отечественной, а также основателям российской авиационной промышленности;
●21102 Су-27 №10 (10.06.1987?), 159 иап, в 90-е годы передан в ремонт на 26 АРЗ, 31.10.2001 в разобранном виде перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 709 ч, используется как источник запчастей;
●21103 Су-27 №11 (28.07.1987), 159 иап, на 2006 г. лётный, на 2010 г. на стоянке «мёртвых» машин;
●21104 Су-27 №12 (28.07.1987), 159 иап =2010–в полёте
●21205 Су-27 №?? (п/п 20.06.1987), ОКБ Сухого, с 10.1987 по 05.1988 участник выставки «Прогресс-1987», проводившейся на территории ВИЛС, после простаивал в ОКБ, 03.1989 передан на ТМЗ для переоборудования в Т10М-5, получил №705, п/п 07.05.1991;
●21306 Су-27 №?? (1987), 3 НИУ ГНИИ-8, авария 06.02.1989;
●21307 Су-27 №77 (21.09.1987), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. передан в 831 иап, получил №37, в конце 90-х получил №37?, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), получил №28, впоследствии вернулся в 831 иабр, получил №37, на 2011 г. в отстойнике, на 2015 г. в ремонте на ЗАРЗе, 12.2015 после ремонта получил №24? =2017–в полёте+
●21308 Су-27 №78 (21.09.1987), 100 киап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. передан в 831 иап, получил №55, в конце 90-х получил №55?, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), получил №25, позже возвращён в 831 иабр, получил №55, 11.2011 замечен в Миргороде. 10.2015 замечен в цеху на ЗАРЗе в ожидании ремонта, 05.2016 ремонт завершён (б/н сохранён), передан в 831 бта =08.2017–в полёте+
●21509 Су-27 №01 (28.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, в 2001 г. передан в климатическую лабораторию 13 ГНИИ МО РФ на а/д Мончегорск;
●21510 Су-27 №02 (19.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 2001 г. на стоянке 20 АРЗ, налёт СНЭ 353 ч / 342 п =06.2017–на хранении, ремонт не планируется
●21511 Су-27 №03 (19.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап;
●21512 Су-27 №04 (23.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап;
●21-13 Су-27 – данных о самолёте нет, возможно потерян в аварии или списан по какой-то причине на раннем этапе эксплуатации;
●21714 Су-27 №05 (19.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап;
●21715 Су-27 №10 (28.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 2001 г. на стоянке 20 АРЗ, налёт СНЭ 327 ч / 343 п =06.2017–там же
●21716 Су-27 №07 (19.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап;
●21817 Су-27 №08 (19.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап;
●21818 Су-27 №09 (26.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, имеет рисунок «бегущего волка», с 2001 г. в 9 иап, получил №03, после расформирования полка в 2010 г. оставлен на аэродроме, в 2016-2017 г. перевезён в Сафоново в музей ВВС СФ, покрашен и установлен в виде памятника (б/н и эмблемы сохранены);
●21819 Су-27 №06 (28.09.1987), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 2001 г. в 9 иап, получил №04;
●21820 Су-27 №85 (01.12.1987), ГНИИ-8, далее ГЛИЦ =05.2014–в отстойнике
●22001 Су-27 №14 (30.09.1987), 159 иап, в 1989 г. получил №04, в 2009 г. прошёл КоВР на 20 АРЗ, но судя по видимым удаленным ПФГ борт ни разу не красили, в марте 2012 г. получил RF-90697 =2013–в полёте
●22002 Су-27 №15 (16.10.1987), 159 иап, в 1989 г. получил №06, 01.2007 перегон в 23 иап, 13.04.2007 перекатили с хранения на КнААПО, с 07.06.2007 КоВР первой (опытной) партией, 13.12.2007 передан в часть, в 2012? г. получил RF-95518 =09.2015–в полёте
●22003 Су-27 №20 (16.10.1987), 159 иап, с 2000 г. передавали на полёты в 177 иап, 01.2007 перегон в 23 иап, 13.04.2007 перекатили с хранения на КнААПО, с 07.06.2007 КоВР первой (опытной) партией, 13.12.2007 передан в 177 иап, в 2009 г. передан в 159 иап, 30.10.2014 передан в 38 иап, приёмка прошла в Крымске, получил №01 RF-95516, 03.2016 прибыл в ремонт на 275 АРЗ;
●22004 Су-27 №21 (1987), 159 иап, авария 19.03.1988;
●22005 Су-27 №22 (20.10.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, получил знак «Гвардия СССР», с 01.09.2001 в 3 иап, когда был доработан до варианта Су-27П неизвестно, в 2002 г. передан в 13 ГНИИ МО РФ, налёт СНЭ 567 ч / 640 п;
●22106 Су-27 №23 (28.10.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, получил знак «Гвардия СССР», с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93663, налёт СНЭ 618 ч / 782 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●22107 Су-27 №24 (20.10.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, получил знак «Гвардия СССР», с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93664, налёт СНЭ 692 ч / 846 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●22208 Су-27 №25 (28.10.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93665, налёт СНЭ 550 ч / 661 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●22209 Су-27 №26 (20.10.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93666, налёт СНЭ 349 ч / 459 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●22210 Су-27 №27 (23.10.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, получил знак «Гвардия СССР», с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93667 налёт СНЭ 605 ч / 757 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●22-11 Су-27 №28 (10.1987), 529 иап, авария на земле в 1990 г., в конце 1992 г. оставлен на аэродроме, растащен на металлолом;
●22312 Су-27 №40 (16.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93668, налёт СНЭ 620 ч / 734 п. 06.2013 списан по Акту;
●22313 Су-27 №29 (18.11.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93669, налёт СНЭ 592 ч / 690 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●22314 Су-27 №30 (19.11.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93670, налёт СНЭ 627 ч / 760 п. 08.2010 списан по Акту. Самолёт покрашен и установлен в виде памятника в частном секторе близ а/д Крымск.
●22415 Су-27 №31 (19.11.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, получил знак «Гвардия СССР», с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93671, налёт СНЭ 627 ч / 760 п. На 2009 г. в отстойнике, 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●22416 Су-27 №33 (04.12.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93672, налёт СНЭ 563 ч / 645 п. 06.2013 списан по Акту. 08–10.04.2016 перевозка автотранспортом из Крымска в Уфу. Планируется установка в парке Победы;
●22417 Су-27 №41 (04.12.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93673, налёт СНЭ 467 ч / 537 п. 08.2010 списан по Акту. Планер самолёта подготовлен для установки в качестве памятника;
●22418 Су-27 №42 (04.12.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93674, налёт СНЭ 861 ч / 1026 п. 08.2010 списан по Акту;
●22619 Т10-39 №39 (п/п 13.11.1987), ОКБ Сухого, испытания по различным программам до конца 1991 г., в дальнейшем работы носили эпизодический характер, в 1993 г. машину перебазировали из Ахтубинска в Москву, предполагалось использовать машину в качестве ЛЛ по перспективной тематике, но видимо не судьба, машину поставили в «отстойник» на гоночной площадке ЛИиДБ, где борт в полуразрушенном состоянии находился до осени 2015 г. позднее его дорабатывали на ЛИиДБ, в декабре 2016 г. покрашен и установлен в виде памятника в Черноголовке (Московская обл.), получил №27;
●22620 Су-27 №32 (18.11.1987), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93675, налёт СНЭ 542 ч / 625 п. 08.2010 списан по Акту, 10.2012 утилизирован;
●23001 Су-27 №43 (03.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, доработан до варианта Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап (б/н сохранён), 14.05.2009 прибыл на 275 АРЗ, 15.04.2010–26.05.2010 прошёл КоВР (по другим данным ремонт завершён 09.04.2010), получил №03 RF-93676, на 2010 г. налёт СНЭ 629 ч / 767 п =07.2014–рабочий
●23002 Су-27 №44 (03.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93677, налёт СНЭ 464 ч / 574 п. 06.2013 списан по Акту, 24.01.2015 утилизирован;
●23103 Су-27 №45 (03.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93678, налёт СНЭ 580 ч / 706 п. 06.2013 списан по Акту;
●23104 Су-27 №46 (05.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, получил знак «Гвардия СССР», доработан до варианта Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, 27.05.2008 прибыл на 275 АРЗ, 11.08.2008–21.04.2009 прошёл КоВР (б/н сохранён), на 2010 г. налёт СНЭ 572 ч / 646 п. 09.2011 получил №24, в 2012 г. получил ошибочный RF-93379 (по документам проходит как RF-93679), впоследствии RF номер будет исправлен;
●23205 Су-27 №нет, с 1989 г. ресурсные испытания в СибНИА. На основании выполненного на этом самолёте объёма испытаний, парку самолётов Су-27 была подтверждена величина общего назначенного ресурса, заданная по ТТЗ;
●23206 Су-27 №47 (16.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап (б/н сохранён), 19.02.2009 прибыл на 275 АРЗ, 07.04.2009–02.03.2010 прошёл ремонт, получил №05 RF-93680, на 2010 г. налёт СНЭ 469 ч / 566 п =08.2012–в полёте
●23207 Су-27 №48 (16.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93680, налёт СНЭ 434 ч / 526 п. 06.2013 списан по Акту;
●23308 Су-27 №22 (18.01.1988), 159 иап, 17.11.2008 завершён КоВР на 20 АРЗ, 13.04.2016 замечен в Толмачёво на перегоне в ремонт на 322 АРЗ, налёт СНЭ 1110 ч / 1487 п, КоВР 17.11.2008 ППР 404 ч / 522 п;
●23309 Су-27 №23 (18.01.1988), 159 иап, 12.1996 передан ВВС Казахстана, на 2002 г. б/н сохранён, судя по документам на 07.2012 имеет №06, налёт СНЭ 596 ч / 788 п, в 2012? г. отправлен на 558 АРЗ в КР (первый), в 2013? г. получил №16 =08.2016–в полёте
●23410 Су-27 №49 (15.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, на конец службы по документам имеет RF-93682, налёт СНЭ 536 ч / 617 п. 06.2013 списан по Акту;
●23511 Су-27 №24 (18.01.1988), 159 иап, летом 2010 г. замечен на хранении;
●23512 Су-27 №50 (15.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, был доработан до уровня Су-27П, с 01.09.2001 в 3 иап, в 2005 г. получил №18, 27.02.2008 прибыл на 275 АРЗ, 14.01.2008–06.05.2009 прошёл КоВР, получил №02 RF-93683, с 12.2009 в 3 иап, на 2009 г. налёт СНЭ 580 ч / 718 п =2012–в полёте
●23613 Су-27 №25 (18.01.1988), 159 иап, 12.1996 передан ВВС Казахстана, судя по документам на 07.2012 имеет №07, налёт СНЭ 576 ч / 737 п, в 2012? г. отправлен на 558 АРЗ в КР (первый), на 07.08.2013 замечен в ремонте, позднее получил №17 =08.2015–в полёте
●23614 Су-27 №51 (15.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 23.07.2008 прибыл на 275 АРЗ, 03.09.2008–07.08.2009 прошёл КоВР, получил №06 RF-93684, на 2009 г. налёт СНЭ 795 ч / 981 п.
●23715 Су-27 №61 (16.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, доработан до варианта Су-27П, получил знак «Гвардия СССР», с 01.09.2001 в 3 иап, 16.03.2009 прибыл на 275 АРЗ, 11.06.2009–29.04.2010 прошёл КоВР, получил №07 RF-93685, на 2010 г. налёт СНЭ 741 ч / 877 п, НП КоВР 26 ч / 32 п. 23.08.2010 при налёте 28 часов после КоВР, в полёте возник пожар правого двигателя. Была применена система пожаротушения, но с земли сообщили, что наблюдают пламя. Лётчик принял решение сажать, поскольку был в зоне над точкой. Посадка горящего самолёта выполнена на одном двигателе. Возгорание ликвидировано наземными средствами пожаротушения. Составлен Акт. Причина: помпаж, разрушение компрессора. Лётчик получил орден мужества. Борт восстановлен силами ИТС до стадии «газовки», руление не производилось.
●23816 Су-27 №62 (12.02.1988), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 27.02.2008 прибыл на 275 АРЗ, 20.03.2008–17.02.2009 прошёл КоВР, в 2010 г. получил №12, впоследствии получил RF-93686, 12.06.2011 передан в 797 уап, на момент передачи в 797 уап имел наработку СНЭ 870 ч / 1077 п, НП КОВР 240 ч / 302 п. На 12.2011 налёт СНЭ 948 ч / 1192 п, НП КоВР 318 ч / 417 п;
●23817 Су-27 №20 (09.02.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, было присвоено почётное наименование «имени Героя Советского Союза П.А. Гражданинова», в 2007 г. обнаружен на стоянке 20 АРЗ. Налёт СНЭ 351 ч / 339 п =06.2017–там же
●23-18 Су-27 №?? (1988), 209 иап, согласно записям был в составе на 1995 г.;
●23919 Су-27 №21 (09.02.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №05?
●23920 Су-27 №22? (1988), 641 иап, авария 12.01.1990;
●24001 Т10-40 №40 контурный (п/п 02.1988), ОКБ Сухого, в июне 1988 г. демонстрировался иностранным делегациям в Кубинке, в сентябре 1989 г. передан на ТМЗ для переоборудования в Т10М-6, получил №706, п/п 04.10.1991, активные работы до конца 1993 г., на 2008 г. на вечной стоянке ЛИиДБ в Ахтубинске;
●24002 Су-27 №23 (10.02.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №06?
●24103 Су-27 №38 (12.02.1988), с 18.02.1988 в 3 аэ 60 иап, с 01.08.2001 в 23 иап, с 27.08.2001 1СР на КнААПО, 10.01.2003 возвращён в часть, с 24.02.2005 в 22 иап, получил №03, с 19.04.2006 в 3 иап, с 2010 г. получил №21 RF-95613, на 2011 г. налёт СНЭ 1202 ч / 1344 п, ППР 474 ч / 570 п;
●24104 Т10-41 №41 (п/п 02.1988), ОКБ Сухого, впервые представлен на «Ле-Бурже`89», перед выставкой получил №388, в конце 1992 г. доработан по варианту Су-27СК, в июне 1993 г. получил №319, активно использовался в качестве демонстрационного образца Су-27. Участвовал в выставках: 02.1990 – Сингапур, 09.1990/09.1992 – Фарнборо, 02.1991 – КНР, Филиппины, 11.1991 – ОАЭ, Иран, Ле-Бурже`93, МАКС`93. Лётная эксплуатация завершилась в 1993 г., на ЛИиДБ борт поставили в дальний конец гоночной площадки, где он находится до сих пор =2008
●24205 Т10-45 №05 (п/п 02.1988), ЛИИ, до мая 1988 г. переоборудован в ЛМК-2405, с цифровой системой управления СДУ-СУУ (сенсорная ручка управления), летом 1990 г. участник открытия «игр доброй воли» в Сиэтле (США), «Мосаэрошоу-92», с 09.1993 по 2003 г. испытания нового варианта СДУ, участник МАКС-97`99`01`03, позже получил новую окраску и б/н №05, крайний полёт 03.09.2003, на 2011 г. числится в составе 1-го отряда ЛИИ, 08.2011 замечен в ангаре ОКБ в Жуковском, на статической стоянке МАКС`2013 =08.2013
●24206 Су-27 №24 (22.04.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 2001 г. на стоянке 20 АРЗ, налёт СНЭ 344 ч / 337 п =06.2017–там же
●24307 Т10-42 №42 (п/п 02.1988), ОКБ Сухого, с 1989 г. на испытаниях по программе Су-27К на а/д Кировское, далее испытания в ГНИИ-8, до 1993 г. продолжались испытания по отработке нового варианта СУВ, затем в 1995 г. борт перебазировали из Ахтубинска в Москву – здесь он использовался для обучения лётчиков КНР и Вьетнама, в мае 2001 г. установлен как памятник на территории ОКБ Сухого в Москве =2014
●24308 Су-27 №25 (25.02.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 2001 г. на стоянке 20 АРЗ, налёт СНЭ 335 ч / 340 п =05.2017–там же
●24309 Су-27 №26 (31.03.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, 13.03.2001 перелёт в 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №07, 07.11.2008 перелёт на 20 АРЗ, с 17.07.2009 в 159 иап, получил №08, 03.2012 получил RF-90736 =11.04.2012
●24410 Су-27 №27 (21.04.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 2001 г. на стоянке 20 АРЗ, налёт СНЭ 351 ч / 328 п =06.2017–там же
●24511 Су-27 №28 (10.04.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 2001 г. на стоянке 20 АРЗ, налёт СНЭ 360 ч / 365 п =06.2017–там же
●24512 Су-27 №29 (22.04.1988), 10.05.1988–03.07.1992 в 641 иап, 23.09.1992–24.09.1998 ремонт на 26 АРЗ, 24.09.1998–22.01.2001 в 470 иап, с 23.01.2001 в 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №33, 16.11.2008 – 20.10.2009 КоВР на 20 АРЗ, передан в 159 иап, получил №34, летом 2012 г. получил №50 RF-90737, в конце ноября 2016 г. перегон в ремонт на 275 АРЗ, в середине июня 2017 г. начат ремонт, налёт СНЭ 640 ч / 646 п, КоВР 19.06.2009 ППР 373 ч / 387 п;
●24-13 Су-27 №30 (1988), 641 иап, авария 21.09.1989;
●24614 Су-27 №31 (27.04.1988), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, имеет надпись на левом боку «им. ГСС Маресьева Алексея Петровича», с 2001 г. в 9 иап, на юбилей ГСС Маресьева борт был неисправен и сильно выцвел, поэтому имя присвоили другому борту), позднее получил №08;
●24615 Су-27 №26 (27.05.1988), 159 иап, на 2012 г. в отстойнике;
●24616 Су-27 №27 (27.05.1988), 159 иап =10.07.1992–в полёте
●24717 Су-27 №28 (27.05.1988), 159 иап =10.07.1992–в полёте
●24718 Су-27 №29 (1988), 159 иап, авария 25.05.1990;
●24819 Су-27 №30 (27.05.1988), 159 иап =2006–в полёте
●24820 Су-27 №31 (27.05.1988), 159 иап =10.07.1992–в полёте
●25001 Су-27 №14 (01.06.1988), 582 иап (передан из другого полка), в дальнейшем №50?, с 05.1992 в 871 иап, 29.08.1996 передан в 404 иап, 03.08.2001 передан в 23 иап, с 20.11.2002 1СР и модернизация на КнААПО, с 28.12.2004 в 23 иап уже как Су-27СМ №80;
●25002 Су-27 №23 (01.07.1988)(28.07.1988), 12.08.1988–30.09.1992 в 54 иап, с 01.10.1992 в 611 иап, получил №08, на 25.11.2005 налёт СНЭ 840 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●25003 Су-27 №01 (31.05.1988)(28.06.1988), 06.07.1988–09.06.1992 в 54 иап, с 03.12.1992 в 611 иап, получил №01, чуть позже в начале 1993 г. получил №29, на 25.11.2005 налёт СНЭ 677 ч, 09.11.2009 перегон на 20 АРЗ для прохождения КоВР, после ремонта получил №14 RF-92401, 03.06.2010 передан в 790 иап, 03.2016 прибыл на 275 АРЗ;
●25104 Су-27 №02 (31.05.1988)(25.06.1988), с 07.07.1988 в 54 иап, с 30.09.1992 в 148 ЦБП, с 02.10.1992 в 611 иап, получил №02, на 25.11.2005 налёт СНЭ 717 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●25105 Су-27 №03 (31.05.1988)(25.06.1988), с 07.07.1988 в 54 иап, с 30.09.1992 в 148 ЦБП, с 02.10.1992 в 611 иап, получил №03, на 25.11.2005 налёт СНЭ 368 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●25206 Су-27 №04 (31.05.1988)(25.06.1988), с 07.07.1988 в 54 иап, с 30.09.1992 в 148 ЦБП, с 02.10.1992 в 611 иап, получил №04, на 25.11.2005 налёт СНЭ 555 ч, 09.11.2009 перегон на 20 АРЗ для прохождения КоВР, 07.2010 передан в 790 иап (б/н сохранён), 05.2012 получил RF-92404, 24.10.2014 начался перегон на 322 АРЗ, в конце апреля 2016 г. завершён ремонт, получил №20 =08.2016–в полёте
●25307 Су-27 №05 (31.05.1988)(25.06.1988), с 07.07.1988 в 54 иап, в 1992 г. при перегоне Саваслейку, в 148 ЦБП не закреплялся, с 03.12.1992 в 611 иап, получил №05, в начале 1993 г. получил №25, на 25.11.2005 налёт СНЭ 322 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●25408 Су-27 №06 (22.06.1988)(26.07.1988), с 12.09.1988 в 54 иап, с 09.06.1992 в 148 ЦБП, с 02.10.1992 в 611 иап, получил №06, на 25.11.2005 налёт СНЭ 698 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●25409 Су-27 №07 (29.06.1988)(26.07.1988), с 12.09.1988 в 54 иап, с 30.09.1992 в 148 ЦБП, с 02.10.1992 в 611 иап, получил №07, на 25.11.2005 налёт СНЭ 698 ч, 13.08.2007–16.08.2007 перегон на КнААПО, с 16.10.2007 КоВР, налёт СНЭ 710 ч, 23.10.2008 передан представителям в/ч, в 2009 г. передан в 790 иап, в 2012 г. получил №01 RF-92406 (в 2016 г. б/н присвоен поступившему в полк Су-27СМ) =11.2014–рабочий
●25510 Су-27 №08 (25.07.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, в 1993? г. получил №36, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, на 01.2016 планируется восстановление;
●25511 Су-27 №09 (28.07.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, в 1993? г. получил №37, в 2002? г. передан в 177 иап (б/н сохранён), далее передан на 20 АРЗ, в 2009 г. прошёл КоВР и передан в 159 иап, получил №39 RF-95511 =03.2013–в полёте
●25512 Су-27 №10 (26.07.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, в 1993? г. получил №38, в 2002? г. передан в 177 иап, в 2005 г. замечен на стоянке в Лодейном Поле, далее КоВР на 20 АРЗ, получил №09, в 2009 г. передан в 159 иап, получил №32 RF-95514 =09.2015–в полёте
●25613 Су-27 №11 (28.07.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, в 1993? г. получил №39, в 2002? г. передан в 177 иап, в 2009 г. прошёл КоВР на 20 АРЗ, получил №10, в 2009 г. передан в 159 иап, получил №33 RF-95513, в начале марта 2017 г. перевезён на 275 АРЗ, налёт СНЭ 551 ч / 640 п, ППР 4 ч / 5 п, в середине июня 2017 г. начат ремонт;
●25614 Су-27 №12 (28.07.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, впоследствии получил №23, летом 2002 г. передан в 177 иап, получил №12, авария 15.09.2005;
●25615 Су-27 №20 (28.07.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, имеет знак «Гвардия СССР», с 2002? г. на стоянке 20 АРЗ (два с таким б/н на одной площадке – второй борт 470-го полка), на 01.2016 планируется восстановление;
●25716 Су-27 №21 (28.07.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002? г. на стоянке 20 АРЗ, на 01.2016 планируется восстановление;
●25717 Су-27 №22 (30.06.1988)(28.07.1988), 12.09.1988–29.11.1992 в 54 иап, 29.11.1992–19.05.2002 в 148 ЦБП, с 04.06.2002 в 611 иап, получил №15, на 25.11.2005 налёт СНЭ 413 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●25818 Су-27 №24 (02.08.1988), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002? г. на стоянке 20 АРЗ, 12.2010 закончен ремонт, передан в 4 ЦБП, получил №10, во второй половине 2012 г. получил RF-92305, 08.2014 замечен на 20 АРЗ, 12.2014 передан в ЦПАТ, 04.2015 получил №06 и цвета «Русских витязей» =09.2015–в полёте
●25819 Су-27 №32 (28.09.1988), 159 иап, в 1989 г. передан в 582 иап, получил №11, с 05.1992 в 871 иап, с 29.08.1996 в 404 иап, с 08.09.2001 в 23 иап, 05.08.2003–20.12.2004 1СР и модернизация на КнААПО, 23(28).12.2004 передан в 23 иап уже как Су-27СМ №81 RF-95248, 11.2014 передан в 38 иап, получил №32;
●25920 Су-27 №33 (27.09.1988), 159 иап, в 1989 г. передан в 582 иап, получил №10, с 05.1992 в 871 иап, с 29.08.1996 в 404 иап, с 27.02.2001 в 60 иап, с 01.08.2001 в 23 иап, где получил №60, 18.08.2003–20.12.2004 1СР и модернизация на КнААПО, с 28.12.2004 в 23 иап уже как Су-27СМ №82;
●26001 Су-27 №34 (31.08.1988), 159 иап, в 1989 г. передан в 582 иап, получил №09, с 05.1992 в 871 иап, с 29.08.1996 в 404 иап, с 28.03.2001 в 60 иап (б/н сохранен), с 01.08.2001 в 23 иап, с 27.08.2001 1СР, получил №54, 10.01.2003 возвращён в часть, с 07.12.2005 в 22 иап, получил №54, 08.2010 списан, 07.2012 утилизирован;
●26002 Су-27 №40 (27.09.1988), 159 иап, в 1989 г. передан в 582 иап, получил №08, с 05.1992 в 871 иап, с 16.09.1996 в 404 иап, с 15.02.2001 в 23 иап, 05.02.2004–07.07.2005 1СР и модернизация, с 26.07.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №88 =08.2010
●26003 Су-27 №41 (1988), 159 иап, 20.04.1999 прибыл на 275 АРЗ, 14.05.1999–07.07.1999 прошёл ремонт и переоборудование по варианту Су-27СК, передан в 797 уап, получил №??;
●26104 Су-27 №20 (06.01.1989), 47 иап, с 14.03.1998 в 22 иап (б/н сохранён), с 13.04.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 05.05.2006 в 23 иап уже как Су-27СМ №73 RF-95251, в 2016 г. передан в 159 иап;
●26105 Су-27 №42 (31.08.1988), 159 иап, 26.04.1999 откреплён, 27.04.1999 прибыл на 121 АРЗ, ремонт не проходил, был переоборудован в вариант Су-27СК, передан в 797 уап, получил №21, на 12.2011 имеет RF-92741, налёт СНЭ 490 ч / 675 п, в августе 2016 г. установлен в селе Екатериновка (Саратовская обл.), получил №16;
●26106 Су-27 №44 (18.10.1988), 159 иап, в 2010–2011 годах завершён ремонт на 20 АРЗ, позже получил RF-90706 =09.2015–в полёте
●26207 Су-27 №45 (18.10.1988), 159 иап, весной 2010 г. прошёл КоВР на 20 АРЗ «это был первый самолёт, который был покрашен после КоВР, с продлением ресурса на 5 лет и 400 часов, смета предыдущих КоВР покраску не предусматривала». Инцидент в сентябре 2010 г. на а/д Килп-Явр, с весны 2012 г. получил RF-90707 =09.2015–в полёте
●26208 Су-27 №43 (27.09.1988), 159 иап, с 2012 г. получил RF-90708 =03.2014–в полёте
●26209 Су-27 №01 (27.10.1988), 47 иап, с 25.01.1995 в 22 иап, получил №01, с 13.04.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 29.06.2006 в 23 иап уже как Су-27СМ №72, 11.2014 передан в 38 иап, получил №22;
●26310 Су-27 №35 (1988), 3 НИУ ГНИИ-8, весной 1992 г. вошёл в состав ГАНИЦ ВВС Украины, в новом веке, после прохождения предпродажного ремонта на ЗАРЗе, получил №608 чёрный, 18.08.2003 доставлен в Эритрею, в 2009 г. прошёл ремонт на 558 АРЗ =2012
●26311 Су-27 №02 (27.10.1988), 47 иап, с 21.04.1995 в 22 иап, получил №02, с 13.04.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 16.06.2006 в 23 иап уже как Су-27СМ №71, летом 2012 г. получил RF-95253, 03.2017 замечен на перегоне в Перми;
●26312 Су-27 №03 (27.10.1988), 47 иап, с 25.04.1995 в 22 иап, получил №03, с 13.04.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 04.08.2006 в 23 иап уже как Су-27СМ №70 =08.2010
●26313 Су-27 №04 (27.10.1988), 47 иап, в 1995? г. передан в 22 иап, получил №04, 01.2005 перевезён на КнААПО, 30.06.2005–31.08.2007 1СР и модернизация, с 18.09.2007 в 22 иап уже как Су-27СМ №01 RF-95218, весь 2012 г. замечен на хранении, 17.03.2016 замечен в Перми на перегоне в 159 иап, получил №49;
●26414 Су-27 №05 (27.10.1988), 47 иап, с 20.01.1995 в 22 иап, получил №05, 01.2005 перевезён на КнААПО, с 13.04.2005 1СР и модернизация, с 08.08.2006 в 23 иап уже как Су-27СМ №69 RF-95255, 17.03.2016 замечен в Перми на перегоне в 159 иап, 10.2016 замечен с б/н №74 =06.2017–в полёте
●26415 Су-27 №06 (26.12.1988), 47 иап, позднее доработан до варианта Су-27П, с 1995? г. в 22 иап, получил №06, 01.2006 перевезён на КнААПО, 26.06.2006–30.07.2008 1СР и модернизация, с 20.08.2008 в 22 иап (перегон 21.08.2008) уже как Су-27СМ №02 RF-95219, в 2011-2012 годах не использовался, стоял на хранении, одно время даже без двигателей, позже введён в строй, 01.06.2016 замечен в Толмачёво на перегоне в 790 иап, получил №02 =08.2017–в полёте
●26416 Су-27 №07? (31.10.1988), 47 иап, с 1995? г. в 22 иап, получил
№07, 15.04.2000 прибыл на 275 АРЗ, 16.07.2002–04.12.2003 прошёл ремонт и переоборудование по варианту Су-27СК, в 2003 г. передан Эфиопии, получил №1964;
●26517 Су-27 №08? (26.12.1988), 47 иап, с 1995? г. в 22 иап?, получил
№08, 28.12.2005–24.11.2007 1СР и модернизация на КнААПО, с 04.12.2007 в 22 иап уже как Су-27СМ №03, 07.2009 передан в ГЛИЦ, 09.2010 получил №03 RF-95279 =2016–в полёте
●26618 Су-27 №09? (26.12.1988), 47 иап, с 1995? г. в 22 иап, получил №09, 14.11.2005–26.11.2007 1СР и модернизация, с 04.12.2007 в 22 иап уже как Су-27СМ №04 RF-95220, 01.06.2016 замечен в Толмачёво на перегоне в 790 иап, получил №04 =08.2016–в полёте
●26719 Су-27 №10? (31.10.1988), 47 иап, с 1995? г. в 22 иап, получил №10, 01.04.2000 прибыл на 275 АРЗ, 16.07.2002–28.11.2003 прошёл ремонт и переоборудование по варианту Су-27СК, передан Эфиопии в 2003 г., получил №1965;
●26820 Су-27 №11? (05.01.1989), 47 иап, с 1995? г. в 22 иап, получил №11, 26.06.2006–10.07.2008 1СР и модернизация на КнААПО, с 11.07.2008 в 22 иап уже как Су-27СМ №05 RF-95221, 11.2014 передан в 38 иап, получил №23 =06.2017–в полёте
●27101 Су-27 №21 (06.01.1989), 47 иап, с 1998? г. в 22 иап (б/н сохранён), 01.2005 перевезён на КнААПО, 11.07.2005–13.09.2007 1СР и модернизация, с 18.09.2007 в 22 иап уже как Су-27СМ №06, авария 06.04.2011;
●27102 Су-27 №22? (09.01.1989), 47 иап, с 1998? г. в 22 иап (б/н сохранён), 21.07.2005–17.09.2007 1СР и модернизация на КнААПО, с 18.09.2007 в 22 иап уже как Су-27СМ №07 RF-95223, 01.04.2014 инцидент при посадке: отказ гидросистемы, не открылась ПОШ, успешное приземление на основных опорах шасси, в ожидании восстановления, 11.2014 замечен на аэродроме;
●27103 Су-27 №23? (09.01.1989), 47 иап, с 1998? г. в 22 иап (б/н сохранён), 30.06.2005–22.10.2007 1СР и модернизация на КнААПО, с 29.10.2007 передан в 22 иап уже как Су-27СМ №08, 07.2009 передан в ГЛИЦ, 09.2010 получил №08, впоследствии получил RF-93615 =05.2014–на стоянке
●27104 Су-27 №24 (06.01.1989), 47 иап, с 1998? г. в 22 иап (б/н сохранён), 26.01.2006 перевезён на КнААПО, 22.05.2006–20.05.2009 1СР и модернизация, далее восстановительный ремонт, с 25.08.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №09 RF-95224, 31.07.2017 замечен в Перми на перегоне в 790 иап, получил №09?;
●27105 Су-27 №46? (30.11.1988)(03.02.1989), с 11.02.1989 в 159 иап, с 18.09.1989 в 582 иап, получил №06, с 06.07.1992 в 871 иап, с 08.04.1996 в 237 цпат, получил №14, в конце августа 2008 г. перегон на КнААПО, 14.11.2008–14.11.2009 1СР и модернизация, с 17.11.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №33, в 2010 г. временно передавался на полёты в Дзёмги, где получил временный б/н №38 (замечен в августе 2010 г., получил новый б/н в виду того, что летающим бортам не присваивают б/н самолётов, потерпевших аварию или катастрофу в этом полку), впоследствии, при передаче в Ц.-Угловую получил прежний б/н, RF-91900, 11.2014 передан в 38 иап, получил №24 =04.2016–в полёте
●27106 Су-27 №47? (03.02.1989), 159 иап, с 18.09.1989? в 582 иап, получил №07, с 06.1992 в 871 иап, с 08.1996 в 404 иап, 22.02.2001 передан в 23 иап, где в апреле 2003 г. получил №57, с 31.01.2004 1СР и модернизация на КнААПО, с 08.06.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №87;
●27207 Су-27 №48 (03.02.1989), 159 иап, авария 03.12.1992;
●27308 Су-27 №49 (30.12.1988)(03.02.1989), с 11.02.1989 в 159 иап (Ключево), с 19.02.1992 в 159 иап (Бесовец), 09.04.1996 передан в 237 цпат, получил №11, выведен из эксплуатации до 2004 г., на 11.2014 списан, налёт СНЭ 115 ч =12.2015–в ожидании своей судьбы
●27309 Су-27 №50 (30.12.1988)(03.02.1989), с 11.02.1989 в 159 иап, с 02.04.1996 в 237 цпат, получил №12, с 30.06.1999 в 611 иап, получил №16, на 25.11.2005 налёт СНЭ 404 ч, списан до 2011 г., 09.2012 утилизирован;
●27310 Су-27 №51 (03.02.1989), 159 иап, 28.07.2010 завершён КоВР на 20 АРЗ, получил RF-90709, в конце ноябре 2016 г. перегон в ремонт на 275 АРЗ, в конце июня 2017 г. начат ремонт, налёт СНЭ 1280 ч / 1770 п, 28.07.2010 ППР 220 ч / 266 п;
●27311 Су-27 №01 (30.12.1988)(03.02.1989), с 09.03.1989 в 159 иап, с 18.09.1989 в 582 иап, с 23.06.1992 в 871 иап, с 10.04.1996 в 237 цпат, получил №02, выведен из эксплуатации до 2004 г., 04.2015 списан, перевезён и установлен на постамент в виде памятника на ВДНХ к 70-летию Победы, получил №27;
●27512 Су-27 №02 (03.02.1989), 159 иап, с 18.09.1989? в 582 иап, с 06.1992 в 871 иап, авария 19.05.1993, позднее списан и перевезён в Курганское ВАТУ, дальнейшая судьба неизвестна;
●27513 Су-27 №03 (06.02.1989), 159 иап, с 18.09.1989? в 582 иап, с 06.1992 в 871 иап, с 29.08.1996 в 404 иап, с 16.04.2001 в 23 иап, где в мае-июне 2002 г. получил №59, с 10.11.2004 1СР и модернизация на КнААПО, с 23.12.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №75 RF-95257, в 2016 г. передан в 159 иап =10.2016–в полёте
●27514 Су-27 №04 (09.02.1989)(09.02.1989), с 09.03.1989 в 159 иап, с 18.09.1989 в 582 иап, с 16.06.1992 в 871 иап, с 09.04.1996 в 237 цпат, получил №03, в использовании не замечен, на 2012 г. на хранении, на 11.2014 списан, 09.2015 планируется передача в «Парк Патриот», 12.2015 перекрашен на 121 АРЗ, получил №12;
●27715 Су-27 №05 (06.02.1989), 159 иап, с 18.09.1989? в 582 иап, с 06.1992 в 871 иап, с лета 1996 г. в 404 иап, получил №19, 15.12.1999 передан на 322 АРЗ для переоборудования по варианту Су-27СК, передан в 797 уап (б/н сохранён), 22.07.2002 прибыл на 275 АРЗ, 07.08.2002–11.12.2003 прошёл ремонт, передан Эфиопии, в 2003 г., получил №1966;
●27716 Су-27 №25? (03.02.1989), 47 иап, с 1998? г. в 22 иап (б/н сохранён), 04.04.2007–25.09.2008 1СР и модернизация на КнААПО, с 10.10.2008 в 22 иап уже как Су-27СМ №10 RF-95225, 17.03.2016 замечен в Перми на перегоне в 790 иап, позднее получил №05 =03.2016–в полёте
●27717 Су-27 №?? (11.04.1989), с 12.04.1989 перегон в 148 ЦБП, с 06.1991 в 61 иап, получил №44, с 15.06.1992 в ВВС РБ, замечен на 1995 г., позже, судя по таможенным документам, на 2001 г. каким то образом оказался на Украине, 22.11.2001 самолёт с таким з/н, разобранный в 19-ти ящиках продан в Великобританию;
●27918 Су-27 №?? (11.04.1989), с 12.04.1989 перегон в 148 ЦБП, с 06.1991 в 61 иап, получил №45, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в ноябре 1995 г. продан в США;
●27919 Су-27 №?? (11.04.1989), с 12.04.1989 перегон в 148 ЦБП, с 06.1991 в 61 иап, получил №46, с 15.06.1992 в ВВС РБ, с 2005 г. получил №22 чёрный, с 2011 г. получил №22 =03.07.2012–в полёте
●27920 Су-27 №01 (30.05.1989), с 10.07.1989 в 689 иап, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР», 04.1997 нарисована акулья пасть, в конце мая 2003 г. были нарисованы глаза кобры, а пасть трансформировали из акульей в пасть кобры, а 09.2003 на киле была нарисована кобра, 14.05.2004 прибыл на 275 АРЗ, 31.01.2006–12.03.2007 прошёл ремонт (доработан до уровня Су-27П?), «с начала осени 2014 г. встал и, похоже, навсегда». Силами ремонтной бригады КнААЗ планируется восстановление в июле-августе 2016 г. После завершения работ по продлению ресурса самолёт вновь летает с ноября 2016 г., при восстановлении лётной годности получил новый бортовой №99;
●28001 Су-27 №21 (31.03.1989)(22.04.1989), с 28.04.1989 в 234 сап, с конца лета 1991 г. получил окраску «Русские витязи» и б/н №08, с 13.08.1992 в 237 цпат, 01.2008 перегон на КнААПО, 25.04.2008–21.08.2009 1СР и модернизация, с 24.08.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №29, в 2016 г. передан в 790 иап, получил №07 RF-91???;
●28002 Су-27 №22 (22.04.1989), 234 сап, с осени 1991 г. получил новый б/н №02, с 13.08.1992 в 237 цпат, с 05.1996 в 159 иап, получил №52;
●28003 Су-27 №23 (31.03.1989)(22.04.1989), с 28.04.1989 в 234 сап, с конца лета 1991 г. получил окраску «Русские витязи» и б/н №06, с 01.12.1992 в 237 цпат, на 04.2012 на хранении, на 11.2014 списан =12.2015–в ожидании своей судьбы
●28104 Су-27 №24 (24.04.1989), 234 сап, с осени 1991 г. получил новый б/н №03, с 13.08.1992 в 237 цпат, позже передан в 871 иап, получил №01, летом 1996 г. передан в 404 иап, 15.12.1999 передан на 322 АРЗ для переоборудования по варианту Су-27СК, передан в 797 уап (б/н сохранён), 25.07.2002 прибыл на 275 АРЗ, 28.08.2002–23.06.2004 прошёл ремонт, передан Эфиопии, получил №1967;
●28105 Су-27 №25 (22.04.1989), 234 сап, с осени 1991 г. получил новый б/н №11, с 13.08.1992 в 237 цпат, с 05.1996 в 159 иап, получил №53, 04.2014 замечен в отстойнике;
●28106 Су-27 №26 (22.04.1989), 234 сап, с осени 1991 г. получил новый б/н №12, с 13.08.1992 в 237 цпат, позже передан в 871 иап, получил №02, летом 1996 г. передан в 404 иап, 15.12.1999 передан на 322 АРЗ для переоборудования по варианту Су-27СК, передан в 797 уап (б/н сохранён), 25.07.2002 прибыл на 275 АРЗ, 30.08.2002–30.06.2004 прошёл ремонт, передан Эфиопии, получил №1968;
●28207 Су-27 №02 (31.03.1989)(29.05.1989), с 10.07.1989 в 689 иап, с 12.02.1993 в 611 иап (перегон осуществил ст. штурман ап Тихонов С.А.), получил №28, на 25.11.2005 налёт СНЭ 677 ч, 03.04.2008 убыл на КнААПО, 27.05.2008–19.10.2009 1СР и модернизация, налёт СНЭ 707 ч, с 17.11.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №32 RF-92411, 31.05.2016 замечен в Толмачёво на перегоне в 790 иап, получил №01 =05.2017–рабочий
●28208 Су-27 №20 (31.03.1989)(22.04.1989), с 28.04.1989 в 234 сап, с осени 1991 г. получил новый б/н №01, с 13.08.1992 в 237 цпат, 16.06.2000–30.09.2004 ремонт на 121 АРЗ, 26.04.2009 прибыл на БАРЗ для покраски в цвета "Русских витязей", 08.2013 последний раз замечен в полёте, после годового простоя, 08.2014 замечен в Кубинке, борт взят в аренду Пилотажно-Исследовательским Центром А. Квочура (ЛИИ), доработан в ЛЛ для испытанию астронавигационной системы, из видимых отличий отсутствие ОЛС, планируется 12 полётов, в основном ночью =03.2015–в полёте
●28209 Су-27 №03 (30.05.1989), 689 иап, 10.07.1989 прибыл в полк, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР», 19.10.1991 серьёзный инцидент, в 2002 г. отправлен в ремонт на 121 АРЗ, в 2004-2010 годах замечен в цехе АРЗ (вид работ – определение ремонтопригодности), после отправлен на стоянку-отстойник. Ориентировочно в ноябре 2015 г. был покрашен и установлен в музее 121 АРЗ, получил №06;
●28310 Су-27 №04 (1989), на приёмке самолёт выдал серьёзный отказ, быстро устранить который не смогли, представители 689 иап машину не приняли, с завода передан в 54 иап, получил №27, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, в 2010 г. передан в 159 иап, получил №15 RF-95518 =09.2015–в полёте
●28311 Су-27 №05 (1989), с 10.07.1989 в 689 иап, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР»;
●28312 Су-27 №06 (27.05.1989)(06.06.1989), с 10.07.1989 в 689 иап, «вскоре после прибытия в полк на ней каким-то образом поцарапали фонарь. Решили это дело исправить полировкой. Исправили. Царапины исчезли, но фонарь изнутри - при некоторых ракурсах падения света - становился зеркальным. В смысле в него изнутри можно было смотреться, но что снаружи - не видно. Вот эту машину и сбагрили на сторону при первой возможности». С 12.02.1993 в 611 иап (перегон осуществил ст. штурман аэ Шибанин С.М.), получил №27, 19.02.1999 откреплён, 19.03.1999–25.12.2001 ремонт на 121 АРЗ, 21.01.2002 после 1-го ремонта был передан в полк, на 25.11.2005 налёт СНЭ 861 ч, ППР 189 ч (до 2009 г. ППР более 275 ч), 14.09.2009 осуществлён перегон в 790 иап, позднее получил №17 RF-92413, на 11.2014 не эксплуатируется, предположительно планируется отправка на АРЗ =10.2016–в полёте
●28413 Су-27 №32 (15.05.1989), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №09, 31.07.2009 завершён КоВР на 20 АРЗ, получил №14, передан в 159 иап, RF-90739, 12.08.2016 кресло демонстрировалось на дне открытых дверей в Пушкине, 31.03.2017 замечен в Толмачёво на перегоне в ремонт на 322 АРЗ, 06.2017 в ремонте, налёт СНЭ 1345 ч / 1655 п, КоВР 31.07.2009 ППР 698 ч / 894 п;
●28-14 Су-27 №33? (1989), 641 иап, авария 21.09.1989;
●28515 Су-27 №34? (06.01.1989), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, далее передан в 22 иап, получил №??, 10.08.2005–24.10.2007 1СР и модернизация на КнААПО, с 29.10.2007 в 22 иап уже как Су-27СМ №11, с начала 2011 г. на хранении без двигателей, 11.2014 замечен на аэродроме. Силами ремонтной бригады КнААЗ планируется восстановление в мае 2016 г.;
●28516 Су-27 №35? (03.02.1989), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, далее передан в 22 иап, получил №??, 28.04.2007–29.09.2008 1СР и модернизация на КнААПО, с 10.10.2008 в 22 иап уже как Су-27СМ №12 RF-95227 =11.2014–рабочий
●28617 Су-27 №25 (1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, формально передан в 9 иап, на осень 2009 г. в 159 иап №46 RF-95510 =02.2015–в полёте
●28618 Су-27 №26 (31.05.1989)(06.06.1989), с 29.06.1989 в 54 иап, 23.11.1992–19.05.2002 (неизвестно когда доработан до варианта Су-27П), с 24.05.2002 в 611 иап, получил №12, на 25.11.2005 налёт СНЭ 369 ч, 18.01.2008 убыл на КнААПО, 25.04.2008–03.07.2009 1СР и модернизация, налёт СНЭ 440 ч, с 24.08.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №27 RF-92419, 31.07.2017 замечен на перегоне в 790 иап (или 159 иап);
●28719 Су-27 №28 (22.06.1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, на 2004 г. учебное пособие на стоянке ВВИА им. Жуковского, 07.2012 передан в музей ВВС (Монино) =12.07.2012
●28820 Су-27 №29 (22.06.1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, с 2007? г. в 159 иап №54, с 05.2012 получил RF-90??? =2010–в полёте
●29001 Су-27 №30 (30.06.1989?), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, далее 9 иап, на осень 2009 г. в 159 иап №47 =2013–в полёте
●29002 Су-27 №31 (??.06.1989)(??.07.1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, 13.02.2008 закончен 1СР, передан в 159 иап, получил №55 RF-95508, 23.05.2015 замечен на 275 АРЗ, на 12.2015 замечен там же на газовке, 02.2016 в ремонте, 01.11.2017 перегон в 159 иап (б/н сохранён), налёт СНЭ 910 ч / 1133 п, 1СР 13.02.2008 ППР 421 ч / 596 п =2018–в полёте
●29003 Су-27 №32 (1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, в 2010 г. прошёл ремонт, получил №19, передан в 159 иап, позднее получил RF-95517 =03.2016–в полёте
●29104 Су-27 №33 (1989), 54 иап, «на стрельбах в июле 1988 г., при пуске с подвески не сработала катапульта АКУ-470, не отстрелила ракету от борта. Двигатель ракеты включился, она сошла и сильно распорола титановую обшивку мотогондолы воздухозаборника. Борт долго после этого вылета промышленность восстанавливала. Лётчик делал два пуска, повреждение получается от первой ракеты – это вторая точка подвески (дальняя в тандеме)», с 11.1992 в 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ =06.2017–там же
●29105 Су-27 №34 (1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, крайний полёт в 1995 г., с конца 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, по документам передан в 3 иап, в 2010 г. прошёл ремонт, получил №08 RF-95610, с 11.2014 в 38 иап, получил №02;
●29106 Су-27 №35 (1989), 54 иап, с 11.1992 в 148 ЦБП, крайний полёт в 1995 г., с конца 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, по документам передан в 3 иап, в 2010 г. прошёл ремонт, получил №15 RF-95609, в начале марта 2015 г. закончен ремонт на 275 АРЗ, передан в 38 иап, получил №03 =03.2018–в полёте
●29207 Су-27 №36 (30.06.1989)(13.07.1989), с 03.08.1989 в 54 иап, c 30.11.1992 в 148 ЦБП (в части не закреплялся), с 03.12.1992 в 611 иап, получил №24, на 25.11.2005 налёт СНЭ 467 ч, 06.04.2013 замечен в ангаре на празднике «60 лет 611 иап», 13.11.2013 перевезён автотранспортом в 790 иап, вероятно планируется использовать в качестве донора. Осенью 2017 г. установлен в виде памятника на въезде в Бологое (Тверская обл.), получил №76;
●29208 Су-27 №37 (30.06.1989)(17.07.1989), c 14.08.1989 в 54 иап, c 30.09.1992 в 148 ЦБП, с 02.10.1992 в 611 иап, получил №09, на 25.11.2005 налёт СНЭ 588 ч, 25.09.2007–01.10.2007 перегон на КнААПО, налёт СНЭ 611 ч, с 08.11.2007 КоВР, 23.10.2008 передан представителям в/ч, 14.09.2009 перегон в 790 иап, в промежутке 16.11.2010–12.04.2011 получил №02 RF-92414, 24.10.2014 начался перегон на 322 АРЗ, в конце апреля 2016 г. завершён ремонт, получил №42 =06.2017–в полёте
●29209 Су-27П №04 (27.09.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР», 20.06.2006 пожар при перекачке топлива, сильно обгорел, списан, на 2012 г. находится возле ТЭЧ;
●29310 Су-27П №07 (27.09.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР»;
●29311 Су-27П №08 (27.09.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР»;
●29412 Су-27П №09 (03.10.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР»;
●29413 Су-27П №10 (27.09.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк, с 1990 г. имеет знак «Гвардия СССР», в 2011 г. прошёл ремонт на 20 АРЗ, получил RF-33740, 22.10.2014 ко дню части в ТЭЧ получил №90 «Григорий Речкалов», нанесён знак «Гвардия СССР» =11.2014–в полёте
●29414 Су-27П №20 (27.09.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк, на 06.2014 в отстойнике;
●29515 Су-27 №38? (30.09.1989)(03.10.1989), с 28.10.1989 в 54 иап, с 30.12.1992 по 27.04.1993 в 148 ЦБП, после перегон в Бежецк, с 17.05.1993 в 611 иап, получил №23, на 25.11.2005 налёт СНЭ 790 ч, 17.01.2008 убыл на КнААПО, 25.04.2008–22.07.2009 1СР и модернизация, налёт СНЭ 842 ч, с 24.08.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №28 RF-92415, 11.2014 передан в 38 иап, получил №25 =12.2016–в полёте
●29516 Су-27 №39? (30.09.1989)(03.10.1989), с 28.10.1989 в 54 иап, с 30.09.1992 в 148 ЦБП, с 02.10.1992 в 611 иап, получил №11, на 25.11.2005 налёт СНЭ 726 ч, 03.04.2008 убыл на КнААПО, 27.05.2008–09.11.2009 1СР и модернизация, налёт СНЭ 728 ч, с 17.11.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №31 RF-92417, 11.2014 передан в 38 иап, получил №26 =04.2016–в полёте
●29617 Су-27П №21 (05.10.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк, на 2015 г. замечен на длительном хранении;
●29618 Су-27П №22 (05.10.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк;
●29719 Су-27П №23 (05.10.1989), 689 иап, 21.10.1989 прибыл в полк;
●29-20 Су-27 №нет, ОКБ Сухого, с конца 1989 г. переоборудование на ТМЗ в Т10М-7, получил №707 (контурный), п/п 13.07.1992;
●30001 Су-27 №26? (28.11.1989), 47 иап, с 1998? г. в 22 иап (б/н сохранён), 28.04.2007–17.11.2008 1СР и модернизация на КнААПО, с 21.11.2008 в 22 иап уже как Су-27СМ №20 RF-95228, 31.05.2016 замечен в Толмачёво на перегоне в 790 иап, получил №03 =12.2016–рабочий
●30002 Су-27П №27? (28.11.1989), 47 иап, во второй половине 90-х передан в 22 иап (б/н сохранён?), 28.04.2007–25.11.2008 1СР и модернизация, с 25.11.2008 в 22 иап уже как Су-27СМ №21 RF-95229 =02.2016–в полёте
●30003 Су-27П №28? (28.11.1989), 47 иап, во второй половине 90-х передан в 22 иап (б/н сохранён), 23.03.2006–05.12.2007 1СР и модернизация на КнААПО, с 07.12.2007 в 22 иап уже как Су-27СМ №24 RF-95230, 11.2014 передан в 38 иап, получил №27;
●30104 Су-27П №29 (30.09.1989), 47 иап, с 18.02.1998 в 60 иап, 19.12.2003 сдан на КнААПО, с 31.01.2004 1СР и модернизация, с 28.12.2004 в 23 иап уже как Су-27СМ №85, летом 2012 г. получил RF-95258, 31.07.2017 замечен в Перми на перегоне в 790 иап (или 159 иап);
●30105 Су-27П №30 (04.12.1989), 47 иап, с 18.02.1998 в 60 иап, получил №30, 19.12.2003 сдан на КнААПО, с 05.02.2004 1СР и модернизация, с 28.12.2004 в 23 иап уже как Су-27СМ №86, катастрофа 14.01.2010;
●30206 Су-27П №31 (28.11.1989), 47 иап, с 25.04.1998 в 60 иап, 02.04.2004–08.09.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 27.09.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №89 RF-95259, 11.2014 передан в 38 иап, получил №28 =02.2016–в полёте
●30207 Су-27П №32 (04.12.1989), 47 иап, с 17.03.1998 в 60 иап, 15.10.2003 сдан на КнААПО, 30.11.2003–21.12.2004 1СР и модернизация, с 28.12.2004 в 23 иап уже как Су-27СМ №83 RF-95260, 11.2014 передан в 38 иап, получил №29 =12.2016–в полёте
●30308 Су-27П №33 (24.01.1990), 47 иап, с 26.03.1998 в 60 иап, получил №03, 20.09.2004–16.12.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 22.12.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №76 RF-95261, 11.2014 передан в 38 иап, но по некоторым данным с весны 2015 г. снова в 23 иап. 17.03.2016 замечен в Перми на перегоне в 159 иап =12.2016–рабочий в Бесовце
●30409 Су-27П №34, (24.01.1990), 47 иап, с 18.02.1998 в 60 иап, 09.06.2004–18.10.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 27.10.2005 в 23 иап уже как уже как Су-27СМ №91, в 2009? г. инцидент на стоянке–сложилась передняя стойка шасси, впоследствии получил RF-95262, 03.2016 впервые замечен в 159 иап =03.2016–в полёте
●30410 Су-27П №35 (24.01.1990), 47 иап, с 26.03.1998 в 60 иап, 05.11.2003 сдан на КнААПО, 19.12.2003–22.12.2004 1СР и модернизация, с 28.12.2004 в 23 иап уже как Су-27СМ №84 RF-95263, в 2014 г. передан в 38 иап, получил №31 =10.2015–в полёте
●30411 Су-27П №36 (24.01.1990), 47 иап, с 24.04.1998 в 60 иап, 18.05.2004–26.10.2005 прошёл 1СР и модернизация на КнААПО, с 16.11.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №92 RF-95264, в 2014 г. передан в 38 иап, получил №21 =01.2017–в полёте
●30412 Су-27П №37 (24.01.1990), 47 иап, с 25.04.1998 в 60 иап, 29.03.2004–26.11.2005 1СР и модернизация на КнААПО, с 14.12.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №90, 31.07.2017 замечен в Перми на перегоне в 790 иап (или 159 иап);
●30613 Су-27П №14 (23.01.1990), 941 иап, впоследствии передан в 22 иап (б/н сохранён), 28.04.2007–28.10.2008 1СР и модернизация на КнААПО, с 21.11.2008 в 22 иап уже как Су-27СМ №25 RF-95231, на 08.2012 ППР около 450 ч =02.2016–в полёте
●30714 Су-27П №16 (23.01.1990), 941 иап, в 1991-1992? г. передан в ? иап, далее передан в 22 иап?, 28.04.2007–25.11.2008 1СР и модернизация, с 25.11.2008 в 22 иап уже как Су-27СМ №26 RF-95232, 11.2014 передан в 38 иап, получил №30 =12.2015–в полёте
●30715 Су-27П №24 (30.01.1990), 689 иап, 15.02.1990 прибыл в полк, 20.05.2005 прибыл на 275 АРЗ, 29.12.2008–20.04.2010 прошёл ремонт, позднее получил RF-33745, в 2015 г. получил №94;
●30816 Су-27П №25 (30.01.1990), 689 иап, 15.02.1990 прибыл в полк;
●30817 Су-27П №36 (25.01.1990), 562 иап, в 1991 г. передан в 61 иап, получил №49, с 15.06.1992 в ВВС РБ, ориентировочно в 2003? г. получил №23 чёрный =07.2009–в полёте
●30918 Су-27П №37 (25.01.1990), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 29.12.2008 прибыл на 275 АРЗ, 19.01.2009–23.11.2009 прошёл КоВР, передан в 3 иап, получил №25 RF-93687, налёт СНЭ 1191 ч / 1492 п, ПКоВР 285 ч / 337 п, 20.12.2012 передан в ремонт на 275 АРЗ, 2014.05.11 на заводской стоянке в ожидании ремонта;
●30919 Су-27П №38 (25.01.1990), 562 иап, с 01.09.2001 в 3 иап, 06.04.2010 прибыл на 275 АРЗ, налёт СНЭ 872 ч / 1013 п, 21.04.2011 завершён КоВР на 275 АРЗ, получил №26 RF-93688, 11.2014 передан в 38 иап, получил №04 =01.2017–в полёте
●30920 Су-27П №39 (25.01.1990), 562 иап, в 1991 г. передан в 61 иап, получил №47, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в мае 1998 г. перекрашен в камуфляжный цвет, нанесены опознавательные знаки ВВС Пакистана, ориентировочно в 2003? г. получил №24 чёрный, на 22.12.2005 в ремонте на 558 АРЗ (б/н неизвестен), с 2011 г. получил №24 =03.07.2012–в полёте
●31001 Су-27П №40 (30.01.1990), 562 иап, в 1991 г. передан в 61 иап, получил №48, с 15.06.1992 в ВВС РБ, ориентировочно в 2003? г. получил №25 чёрный, с 2011 г. получил №25 =03.07.2012–в полёте
●31002 Су-27П №26 (20.03.1990), с 03.04.1990 в 689 иап, 09.2014 находится на 20 АРЗ, после ремонта получил №91 RF-33747 =07.2017–в полёте
●31003 Су-27П №27 (20.03.1990), с 03.04.1990 в 689 иап, авария летом 1995 г., после передан в Центральный Музей Вооруженных Сил в Москве =08.2012
●31104 Су-27П №28 (20.03.1990), с 03.04.1990 в 689 иап, в 2012 г. отправлен в ремонт на 20 АРЗ, 09.2014 находится на 20 АРЗ, после ремонта получил №92 RF-33748, позднее присвоено имя «Борис Глинка» =07.2017–в полёте
●31105 Су-27П №29 (20.03.1990), с 03.04.1990 в 689 иап, 09.2014 находится на 20 АРЗ, после ремонта получил №93 RF-33749 =03.2015–в полёте
●31206 Су-27П №30 (20.03.1990), с 03.04.1990 в 689 иап, на 06.2014 в отстойнике;
●31207 Су-27П №31 (20.03.1990), с 03.04.1990 в 689 иап, 05.04.2005 перегон на 121 АРЗ с промежуточной посадкой в Острове (замкомэска 1-ой АЭ гв. м-р Виктор Андрейченко), позже переведён на стоянку–отстойник =02.2015–там же
●31208 Су-27П №32 (20.03.1990), с 07.04.1990 в 689 иап, в мае 2017 г. замечен отремонтированным на 20 АРЗ с новым б/н №97 RF-33752 =03.2018–в полёте
●31309 Су-27П №33 (20.03.1990), с 07.04.1990 в 689 иап, как минимум с лета 2002 г. борт в нерабочем состоянии, 18.10.2012 после более чем 10-летнего перерыва был облётан и в тот же день перелетел из Чкаловска в Черняховск, на 2014 г. ожидает отправки на ремонт. В мае 2017 г. замечен отремонтированным на 20 АРЗ с новым б/н №98 RF-33753 =01.2018–в полёте
●31310 Су-27П №79 (24.04.1990), 100 киап, первые полёты в мае 1990 г., с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 1992 г. передан в 831 иап, получил №56, с 10.1997 временно передавался в 62 иап, получил №10, впоследствии (после 2000 г.) возвращён в 831 вабр, получил №56, в 2015 г. после 6-7 лет простоя совершил перелёт на ЗАРЗ, 08.2017 завершён ремонт =09.2017–в полёте+
●31411 Су-27П №80 (24.04.1990), 100 киап, первые полёты в мае 1990 г., с 17.03.1992 в ВВС Украины, с 1992 г. передан в 831 иап, получил №57, позже получил №57, в 2001 г. получил имя ГСС “Иван Ильич Бабак”, не летает с 2002 г., вышел ресурс, ожидает ремонта, 01.2015 отправлен в ремонт на ЗАРЗ, 15.10.2016 передан ВВСУ =11.2017–в полёте+
●31412 Су-27П №?? (31.03.1990)(22.04.1990), 91 ииап 4 ЦБП, с 17.05.1990 в 234 сап, с конца лета 1991 г. получил «ранний парадный окрас» и б/н №04, с 13.08.1992 в 237 цпат, 04.2012 последний раз замечен в полёте, с осени 2012 г. не эксплуатируется, на 12.2015 в ожидании на 275 АРЗ, 02.2016 начат ремонт, после ремонта получил №02 RF-91907, 11.2017 перегон в 3 сап;
●31513 Су-27П №?? (31.03.1990)(19.04.1990), с 04.05.1990 в 91 ииап 4 ЦБП, с 17.05.1990 в 234 сап, с конца лета 1991 г. получил «ранний парадный окрас» и б/н №05, с 13.08.1992 в 237 цпат, 24.08.2012 последний раз замечен в полёте, в сентябре 2014 г. отправлен в ремонт на АРЗ, в апреле 2016 передан в ЦПАТ =09.2016–в полёте
●31614 Су-27П №?? (31.03.1989)(22.04.1990), с 14.05.1990 в 91 ииап 4 ЦБП, с 17.05.1990 в 234 сап, 08.1991 первым получил «ранний парадный окрас» и б/н №10, впервые показан 13.08.1991 на Дне Воздушного флота, с 13.08.1992 в 237 цпат, весной 1998 г. на БАРЗе получил «поздний парадный окрас», 01.2008 перегон на КнААПО, 25.04.2008–28.09.2009 1СР и модернизация, с 17.11.2009 в 22 иап уже как Су-27СМ №30, 09.2012 получил RF-91909 =05.2015–в полёте
●31615 Су-27П №?? (19.04.1990), 91 ииап 4 ЦБП, чуть позже передан в 234 сап, с конца лета 1991 г. получил «ранний парадный окрас» и б/н №07, с 13.08.1992 в 237 цпат, катастрофа 12.12.1995;
●31716 Су-27П №?? (19.04.1990), 91 ииап 4 ЦБП, чуть позже передан в 234 сап, с конца лета 1991 г. получил «ранний парадный окрас» и б/н №09, с 13.08.1992 в 237 цпат, катастрофа 12.12.1995;
●31717 Су-27П №01 (25.05.1990), 91 ииап 4 ЦБП, с 12.1992 в 760 сиап, с 10.1994 в 968 иисап, 08.1997 замечен в Липецке, в 1997-2000 годах передан ВВС Казахстана, на 07.2012 б/н сохранён, налёт СНЭ 775 ч / 1022 п, отправлен в КР (первый) на 558 АРЗ, после ремонта в 2013 г. получил №14 =06.2016–в полёте
●31818 Су-27П №02 (21.05.1990), 91 ииап 4 ЦБП, с 12.1992 в 760 сиап, с 10.1994 в 968 иисап, в 1997-2000 годах передан ВВС Казахстана, судя по документам на 07.2012 имеет б/н №05, налёт СНЭ 621 ч / 786 п, отправлен в КР (первый) на 558 АРЗ, в 2013 г. получил №15 =04.2015–в полёте
●31819 Су-27П №06 (30.04.1990)(21.05.1990), с 07.06.1990 в 91 ииап 4 ЦБП, с 02.12.1992 в 760 сиап, с 07.10.1994 в 968 иисап, с 10.08.1996 в 237 цпат, осенью 1996 г. на БАРЗе получил цвета «Русских витязей» и б/н №15, 21.06.1997 посадка без шасси в Братиславе, восстановлен, с 2008 г. не используется, на 04.2012 в отстойнике, на 10.2014 появилась информация об отправке в ремонт на 20 АРЗ, на 2015 г. борт там же;
●31820 Су-27П №08 (20.05.1990), 91 ииап 4 ЦБП, на заводе на левый борт нанесена акула и пасть (по задумке липчан), с 12.1992 в 760 сиап, с 10.1994 в 968 иисап, в 2004 г. нанесена эмблема страховой кампании ВСК, на 2012 г. не используется, в апреле 2013 г. сдан в ремонт на 20 АРЗ, после ремонта получил №27, 08.04.2016 прибыл в ЦПАТ =03.2017–в полёте
●32001 Су-27П №10 (30.04.1990)(22.05.1990), с 07.06.1990 в 91 ииап 4 ЦБП, стараниями липецкого техника на воздухозаборники нанесена «акулья пасть», с 02.12.1992 в 760 сиап, с 07.10.1994 в 968 иисап, с 14.07.1996 в 237 цпат, весной 1998 г. получил окраску «Русских витязей» и новый б/н №16, в сентябре 2014 г. отправлен на 275 АРЗ, с середины 03.2016 поступил в ремонт, после ремонт получил №03, 01.12.2017 перегон в 3 сап;
●32002 Су-27П №01 (01.07.1990), 04.07.1990 поступил в 9 иап, имеет «акулью пасть» и «плавник», с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32103 Су-27П №02 (01.07.1990), 04.07.1990 поступил в 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32204 Су-27П №03 (27.06.1990), 04.07.1990 поступил в 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, на 2010 г. налёт СНЭ 205 ч;
●32205 Су-27П №04 (01.07.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, впоследствии получил специфический тёмно-зелёный камуфляж и №04 белый (не подтверждено);
●32206 Су-27П №05 (01.07.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32307 Су-27П №06 (01.08.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32308 Су-27П №07 (01.08.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32409 Су-27П №08 (01.08.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32510 Су-27П №09 (01.08.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32511 Су-27П №10 (01.08.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32612 Су-27П №11 (05.09.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, на 2010 г. налёт СНЭ 241 ч;
●32613 Су-27П №12 (11.09.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32614 Су-27П №20 (11.09.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32715 Су-27П №21 (11.09.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32716 Су-27П №22 (11.09.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32817 Су-27П №23 (11.09.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●32818 Су-27П №34 (23.10.1990), с 27.10.1990? в 689 иап, в 2012 г. отправлен на 20 АРЗ, после ремонта получил №95 RF-33754, 22.09.2015 перегон в Черняховск =03.2016–в полёте
●32919 Су-27П №35 (23.10.1990), с 27.10.1990? в 689 иап, на 06.2014 в отстойнике;
●32920 Су-27П №36 (23.10.1990), с 27.10.1990? в 689 иап, инцидент 27.03.2012 – отказ двигателя, при посадке под воздействием бокового ветра сошёл ВПП на грунт, подломилась стойка шасси, летом 2012 г. восстановлен =07.08.2012–рабочий. В 2016 г. получил №96 RF-33756, 18.05.2017 инцидент при посадке, непреднамеренное складывание передней стойки шасси, восстановлен в течении двух недель;
●33001 Су-27П №37 (01.10.1990), с 27.10.1990? в 689 иап, 20?.05.1994 перегон в 177 иап, получил №23, 08.10.2009 прибыл на 275 АРЗ, 19.11.2009–03.09.2010 прошёл КоВР (по другим данным ремонт завершён 22.12.2010), передан в 3 иап, получил RF-95612, 15.11.2013 убыл на 275 АРЗ для среднего ремонта, налёт СНЭ 1199 ч / 1486 п, ПКоВР 272 ч / 290 п, 28.04.2014 снят с учёта 3 иап, после ремонта планируется передача в другой полк, на 02.2015 завершается ремонт на 275 АРЗ, получил №06, передан в 38 иап =10.2017–в полёте
●33102 Су-27П №38 (04.10.1990), с 31.10.1990? в 689 иап, с 25.05.1994 в 177 иап, получил №24, на 21.12.2005 налёт СНЭ 618 ч, 21.09.2009 передан в 159 иап, позже перелетел в ремонт на 20 АРЗ, на 29.09.2011 налёт СНЭ 854 ч / 1217 п, 05.2013 замечен там же на стоянке, в конце сентября 2014 г. облёт после ремонта, в конце октября 2014 г. передан в ЦПАТ, получил №11 и окраску «Русских витязей» =03.2016–в полёте
●33103 Су-27П №39 (04.10.1990?), с 31.10.1990? в 689 иап, 20?.05.1994 перегон в 177 иап, получил №25, после расформирования, перевезён (в 2009? г.) в ремонт на 20 АРЗ, 05.2016 перевезён на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), налёт СНЭ 235 ч / 286 п;
●33204 Су-27П №38 (23.10.1990), 47 иап, с 27.02.1998 в 60 иап (б/н сохранён), с 23.08.2004 1СР и модернизация на КнААПО, с 21.12.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №78 RF-95266, 03.2017 замечен на перегоне в Перми;
●33205 Су-27П №17 (25.10.1990), 941 иап, 17.01.1992 передан в 689 иап, налёт СНЭ 125 ч 10 мин / 113 пос., получил №40, 20?.05.1994 перегон в 177 иап, получил №26, после расформирования, перевезён (в 2009? г.) в ремонт на 20 АРЗ, 05.2016 перевезён на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), налёт СНЭ 255 ч / 264 п, 07.2016 в процессе модернизации;
●33206 Су-27П №19 (25.10.1990), 941 иап, в январе? 1992 г. передан в 689 иап, получил №41, 17.05.1994 откреплён, налёт СНЭ 263 ч 27 мин, 20?.05.1994 перегон в 177 иап, получил №27, после расформирования, перевезён (в 2009? г.) в ремонт на 20 АРЗ, 05.2016 перевезён на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), налёт СНЭ 348 ч / 474 п, 07.2016 в процессе модернизации;
●33307 Су-27П №12 (02.11.1990), 47 иап, с 25.04.1998 в 60 иап, с 23.08.2004 1СР и модернизация на КнААПО, с 14.12.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №79 RF-95267, 03.2017 замечен на перегоне в Перми;
●33308 Су-27П №39 (25.10.1990), 47 иап, с 18.02.1998 в 60 иап, с 28.09.2004 1СР и модернизация на КнААПО, с 21.12.2005 в 23 иап уже как Су-27СМ №77 RF-95268, 03.2017 замечен на перегоне в Перми =06.2017–в полёте
●33309 Су-27П №36 (29.10.1990), с 04.12.1990 в 641 иап, 16.01.1993 передан на 26 АРЗ, с 01.12.1993 в 470 иап, с 16.07.2001 в 9 иап, получил №10 «Андрей Федотов», на 16.01.2006 налёт 581 ч, 01.11.2009 передан в 159 иап, получил №10 RF-90740, на 29.09.2011 налёт СНЭ – 656 ч / 749 п, 09.2015 замечен на стоянке 20 АРЗ, 05.2016 перевезён на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), налёт СНЭ 998 ч / 1072 п;
●33410 Су-27П №37 (29.10.1990), 641 иап, с 01.09.1993 в 470 иап, на 2012 г. замечен на 20 АРЗ, закреплён за 159 иап, весной 2013 г. закончен ремонт, получил №36 RF-92738 =05.2017–в полёте
●33411 Су-27П №38 (29.10.1990), с 21.12.1990 в 641 иап, 16.02.1993 отправлен на 26 АРЗ, с 15.12.1993 в 470 иап (б/н сохранен), с 03.08.2001 в 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №11, на 12.07.2004 налёт 363 ч, 14.04.2006 передан для полётов в 159 иап, получил №14, с 20.04.2008 в 177 иап (б/н не менялся), с 01.11.2009 в 159 иап, получил №17 RF-90741, на 29.09.2011 налёт СНЭ 554 ч / 677 п, 06.2015 последний раз замечен в полёте, позднее оказался на КнААПО(?) для модернизации по варианту Су-27СМ(3), налёт СНЭ 760 ч / 900 п;
●33512 Су-27П №15 (27.11.1990), 562 иап, в 1994 г. передан в 177 иап, получил №03, в 2006 г. передан в 159 иап, получил №15, в 2008 г. вместе с двумя другими машинами возвращён в 177 иап, где ему присвоили прежний б/н, по документам на 04.2008 находится там же, в 2009 г. передан в 3 иап, получил №30, 02.02.2010 прибыл на 275 АРЗ, 15.03.2010–30.11.2010 прошёл КоВР, получил RF-93696, 02.12.2013 начало перегона в ремонт на 322 АРЗ, налёт СНЭ 1172 ч / 1576 п, ПКоВР 233 ч / 256 п. 05.2015 перегон в 3 сап после завершения ремонта =10.2017–рабочий
●33513 Су-27П №16 (27.11.1990), 562 иап, 15.03.1994 передан в 177 иап, получил №04, 03.07.2007–01.10.2007 временно передавался в 159 иап, на 29.09.2008 налёт СНЭ 697 ч, 01.11.2009 передан в 159 иап, на 29.09.2011 налёт СНЭ 766 ч / 1058 п, на 2013 г. находится на аэродроме, 10.2016 перевезён на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), налёт СНЭ 766 ч / 1058 п;
●33614 Су-27П №63 (27.11.1990), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, в 1994 г. передан в 177 иап, получил №05, 08.10.2009 прибыл на 275 АРЗ, 18.12.2009–07.10.2010 прошёл ремонт, передан в 3 иап, получил №29 RF-93695, 11.2014 передан в 38 иап, получил №08;
●33715 Су-27П №64 (27.11.1990), 529 иап, с 10.1992 в 209 иап, в 1994 г. передан в 177 иап, получил №06, в 2009 г. передан в 159 иап, по документам на 12.2010 находится там же, 10.2016 планируется отправка на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), налёт СНЭ 373 ч / 488 п;
●33716 Су-27П №24 (21.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, на 2010 г. налёт СНЭ 227 ч, повреждён;
●33717 Су-27П №25 (21.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, на 2010 г. налёт СНЭ 178 ч, повреждён;
●33818 Су-27П №26 (25.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●33819 Су-27П №27 (21.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, позже получил №27 белый, 16.11.2007 прибыл на 275 АРЗ, 03.12.2007–09.01.2009 прошёл ремонт, во второй половине 2010 г. отправился в Узбекистан;
●33820 Су-27П №28 (21.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, на 2010 г. налёт СНЭ 160 ч;
●34101 Су-27П №29 (11.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана, впоследствии получил №18;
●34102 Су-27П №39 (07.06.1991), 60 иап, на килях «акулий» плавник и пасть, с весны 1994 г. в 177 иап, получил №02, 01.2006 «решением командующего в связи с подготовкой к ВИМО и нехваткой исправной техники передан на полёты в 159 иап, но была попытка наложить «лапу» насовсем и был перекрашен номер на №16, несмотря на то, что в указания значилась даже дата когда его следует вернуть». Впоследствии в 2008 г. борт вместе с двумя другими возвращён в 177 иап, вновь нанесён №02, 08.2009 передан в 3 иап, получил №28 RF-93615, крайний полёт 04.06.2010, налёт СНЭ 866 ч / 1164 п. На 2013 г. упоминалось «в настоящее время не летает, ибо ресурс весь выбит», на 2013 г. налёт СНЭ 876 ч / 1172 п. 07.05.2016 прибыл на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3);
●34103 Су-27П №30 (11.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●34204 Су-27П №31 (11.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●34205 Су-27П №32 (11.12.1990), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●34206 Су-27П №33 (10.01.1991), 9 иап, передан в ГЛИЦ, получил №87, ориентировочно в конце 1992 г. передан в 54 иап 148 ЦБП, получил №07, с 2002 г. на хранении на стоянке 20 АРЗ, в апреле 2012 г. закончен ремонт, получил №10 RF-92221, передан в ГЛИЦ, 08.2014 замечен на 20 АРЗ, в марте 2015 г. получил №03 и цвета «Русских витязей», передан в ЦПАТ =08.2015–в полёте
●34307 Су-27П №20 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, получил №26 чёрный =09.05.2005–в полёте
●34308 Су-27П №21 (08.04.1991), 2 аэ 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №27 чёрный, на 22.12.2005 в ремонте на 558 АРЗ;
●34409 Су-27П №22 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №28 чёрный =06.2006–в полёте
●34410 Су-27П №23 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №20 чёрный;
●34511 Су-27П №24 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №31 чёрный, на 22.12.2005 в ремонте на 558 АРЗ, с 2011 г. получил №31? =03.2012–в полёте
●34512 Су-27П №25 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №32 чёрный =09.05.2005–в полёте
●34613 Су-27П №01 (23.04.1991), 594 уиап 148 ЦБП, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, в 2002 г. передан в 4 ЦБП, получил №11, крайний полёт 07.06.2010, налёт СНЭ 825 ч / 1125 п. На 01.2015 в ожидании отправки на ремонт, 09.2015 планировалась отправка на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), но в 2016 г. планы изменились;
●34614 Су-27П №02 (23.04.1991), 594 уиап 148 ЦБП, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, в 2002? г. передан в ГЛИЦ, получил №02, 21.08.2003 прибыл на 275 АРЗ, 18.05.2004–02.12.2004 прошёл ремонт и доработки, 02.2014 сдан в ремонт на 275 АРЗ, на осень 2014 г. проходит КР, по документам 11.2014 передан в 38 иап, получил №09 RF-95943 =12.2016–в полёте
●[URL="https://russianplanes.net/sern/36911034415"]34415/URL] Су-27П №26 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №33 чёрный, с 2011 г. получил №33 =11.2011–рабочий
●34816 Су-27П №27 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №34 чёрный, 26.07.2016 доставлен в Сенно и установлен в виде памятника;
●34917 Су-27П №28 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №35 чёрный, на 01.11.2014 находится на хранении;
●34818 Су-27П №29 (08.04.1991), 2 аэ 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, катастрофа 23.05.1996;
●34819 Су-27П №30 (08.04.1991), 61 иап, с 15.06.1992 в ВВС РБ, в 2003? г. получил №36 чёрный;
●34920 Су-27П №33 (09.04.1991), 9 иап, с 12.11.1992 в ВВС Узбекистана;
●35001 Су-27П №03 (31.03.1991)(22.04.1991), 23.04.1991–25.06.2002 в 148 ЦБП, с 25.06.2002 в 611 иап, получил №14, на 25.11.2005 налёт СНЭ 744 ч, 20.01.2009 прибыл на 275 АРЗ, 25.02.2009–04.02.2010 прошёл КоВР, 12.02.2010 передан в 3 иап, получил №31 RF-92420, 03.10.2014 перегон на 121 АРЗ, налёт СНЭ 1198 ч / 1454 п, ПКоВР – 222 ч / 254 п, 05.01.2017 первый облёт после ремонта, 25.03.2017 отбыл к месту службы =03.2017–в полёте
●35002 Су-27П №04 (23.04.1991), 594 уиап 148 ЦБП, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, в 2002? г. передан в ГЛИЦ, получил №04, 23.11.2004 прибыл на 275 АРЗ, 29.11.2004–02.11.2005 прошёл ремонт, 02.2014 сдан в КР на 275 АРЗ, весной 2015 г. закончен ремонт, получил №05 RF-95944, передан в 38 иап =06.2017–рабочий
●35103 Су-27П №05 (22.04.1991), с 05.1991 в 594 уиап 148 ЦБП, с 12.1992 в 54 иап 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, 05.2013 закончен ремонт, передан в ЦПАТ, получил №12 =09.2016–в полёте
●35104 Су-27П №06 (06.06.1991), 594 уиап 148 ЦБП, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, с 2002 г. на стоянке 20 АРЗ, 04.2012 закончен ремонт, передан в 797 уап, получил №01 RF-92367, впоследствии изменён на RF-92402 =10.2015–рабочий
●35205 Су-27П №07 (06.06.1991), 594 уиап 148 ЦБП, с конца 1992 г. в ЛИИ, в 1992–2001 годах исследования систем РЭП многопозиционной радиолокации. Результаты ЛИ реализованы в Су-30, а также вошли в научно-технический задел по созданию перспективных систем радиолокации. Предположительно в 2001 г. был передан в ГЛИЦ, получил №07, на 05.2014 готовят в ремонт на 275 АРЗ;
●35206 Су-27П №08 (06.06.1991), 594 уиап 148 ЦБП, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, в 2002? г. передан в 177 иап (б/н сохранён), 08.2009 передан в 3 иап, 02.02.2010 прибыл на 275 АРЗ, 29.03.2010–22.12.2010 прошёл КоВР, получил №27 RF-95616, 14.01.2011 передан в 3 иап, 02.12.2013 перелёт на 322 АРЗ, после завершения среднего ремонта получил №07, 05.2015 перегон в 38 иап =01.2018–в полёте
●35207 Су-27П №09 (06.06.1991), 594 уиап 148 ЦБП, с 11.1992 в 54 иап 148 ЦБП, в 2002? г. передан в 4 ЦБП, получил №01, последний раз в полёте замечен в 2008 г., «при очередной ЗД ИТС обнаружил трещину кронштейна навески двигателя. Восстановить в э/о не удалось.» На 2013 г. в отстойнике, позднее перевезён на 275 АРЗ, на январь 2015 г. проходит КР на 275 АРЗ, в декабре 2015 г. завершение КР, получил №15, 22.12.2015 передан в ЦПАТ, катастрофа 09.06.2016;
●35408 Су-27П №10 (04.05.1991)(06.06.1991), 20.06.1991–25.06.2002 в 148 ЦБП, с 25.06.2002 в 611 иап, получил №10, на 25.11.2005 налёт СНЭ 868 ч, в 2010 г. передан в 790 иап, на 11.2014 не эксплуатируется;
●35509 Су-27П №11 (06.06.1991), 594 уиап 148 ЦБП, во второй половине 1991 г. передан в 62 иап (б/н сохранён), с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), получил №38, 01.2009? после ремонта на ЗАРЗе передан в 9 бта (Озёрное) =08.2016–в полёте+
●35510 Су-27П №12 (06.06.1991), 594 уиап 148 ЦБП, во второй половине 1991 г. передан в 62 иап (б/н сохранён), с 17.03.1992 в ВВС Украины, после расформирования полка в 2001 г., передан на ЗАРЗ для прохождения предпродажного ремонта, 13.06.2003 доставлен в Эфиопию, получил №1961, находится в ремонте на 2013 год;
●35611 Су-27П №01 (04.07.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 831 иап, в 2004 г. получил №50, 28.08.2010 последний раз замечен рабочим, летом 2014 г. снят с хранения, замечен на ЦЗТ, тем же летом перевезён в ремонт на ЗАРЗ, 09.2015 отремонтирован, б/н сохранён, получил р/н В-2831М1 имя "Василий Никифоров" в честь командира 62 полка =11.2017–рабочий+
●35612 Су-27П №02 (04.07.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), б/н сохранён, 08.2010 последний раз замечен на авиашоу в Озерном, на 2014 г. снят с хранения, позднее отправлен на ЗАРЗ, 10.2015 закончен ремонт, передан в 831 бта, получил №58 =11.2017–в полёте+
●35613 Су-27П №03 (04.07.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, после расформирования полка в 2001 г. передан на ЗАРЗ для прохождения предпродажного ремонта, 22.05.2003 доставлен в Эфиопию, получил №1962;
●35714 Су-27П №04 (04.07.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), б/н сохранён, на 2010 г. замечен в отстойнике в Озёрном, 04.2013 перевезён автотранспортом в ремонт на ЗАРЗ, 11.2014 прошёл ремонт, получил №37, передан в 831 бта, 05.01.2015 передан ВВСУ+;
●35715 Су-27П №05 (04.07.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, позже (когда точно неизвестно) передан на ЗАРЗ для прохождения предпродажного ремонта, 22.05.2003 доставлен в Эфиопию, получил №1963 =2012
●35716 Су-27П №06 (21.08.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 831 иап, в 2004 г. получил №52 (не путать с бортом з/н 15-08), на ноябрь 2011 г. в Миргороде, позже отправлен на ЗАРЗ, в апреле 2012 г. закончен ремонт, получил №100 и цифровой камуфляж =09.2016–в полёте+
●35717 Су-27П №07 (21.08.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 9 иабр (Озёрное), в 2004 г. в ТЭЧ получил №58, позже передан в 831 бта, 16.08.2011 перевезён в ремонт на ЗАРЗ, 05.2012 закончен ремонт, получил №101 и цифровой камуфляж =07.2017–в полёте+
●35818 Су-27П №08 (21.08.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 831 иап, после ремонта на ЗАРЗе в 2009 г. получил №39, передан в 831 бта, оттуда в 9 бта (Озёрное) =04.2015–в полёте+
●35819 Су-27П №09 (21.08.1991), 62 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в 2001 г. передан в 831 иап?, в 2002? г. получил «ломаный камуфляж» (б/н сохранен), в 2004 г. получил №59, 07.2011 последний раз замечен в Миргороде, весной-летом 2014 г. снят с хранения, замечен на ЦЗТ, в начале 11.2015 отправлен в ремонт на ЗАРЗ;
●35820 Су-27СК №01 (1991), 797 уап, 04.11.1998 прибыл на 275 АРЗ, 05.11.1998–17.11.1998 переоборудование по варианту Су-27СК для продажи, 12.12.1998 отправлен в Эфиопию, получил №1951;
●36001 Су-27СК №03 (1991), 797 уап, 11.11.1998 прибыл на 275 АРЗ, 13.11.1998–02.12.1998 переоборудование по варианту Су-27СК для продажи, 18.12.1998 отправлен в Эфиопию, получил №1952, находится в ремонте на 2013 г.;
●36002 Су-27СК №05 (1991), 797 уап, 04.11.1998 прибыл на 275 АРЗ, 08.11.1998–21.11.1998 переоборудование по варианту Су-27СК для продажи, 14.12.1998 отправлен в Эфиопию, получил №1953?, авария 06.02.1999;
●36103 Су-27СК №07 (1991), 797 уап, 13.11.1998 прибыл на 275 АРЗ, 14.11.1998–26.11.1998 переоборудование по варианту Су-27СК для продажи, 18.12.1998 отправлен в Эфиопию, получил №1954;
●36104 Су-27СК №09 (1991), 797 уап, 11.11.1998 прибыл на 275 АРЗ, 16.11.1998–30.11.1998 переоборудование по варианту Су-27СК для продажи, 20.12.1998 отправлен в Эфиопию, получил №1958;
●36-05 Су-27СК №11 (1991), 797 уап, катастрофа 19.03.1993;
●36206 Су-27П №03 (30.10.1991), 941 иап, 14.11.1997–21.04.1998 временно передавался в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап, получил №12, на 11.12.2008 налёт 657 ч, 06.11.2009 передан в 159 иап, на 29.09.2011 налёт СНЭ 697 ч / 759 п, в 2013 г. замечен на хранении в Бесовце;
●36207 Су-27П №11 (30.10.1991), 941 иап, 02.04.1996–25.04.1996 временно передавался в 177 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №34 «Александр Шишкин», на 14.07.2008 налёт 506 ч, 01.11.2009 передан в 159 иап, на 29.09.2011 налёт СНЭ 729 ч / 843 п, 03.2012 получил №34 RF-90743, на 01.2015 проходит ремонт на 20 АРЗ, после ремонта передан в 38 иап, получил №10 RF-90743 =10.2017–в полёте
●36308 Су-27П №12 (30.10.1991), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №35 «Василий Савельев», на 15.08.2008 налёт 499 ч, 01.11.2009 передан в 159 иап, на 29.09.2011 налёт СНЭ 620 ч / 750 п, 03.2012 получил №35 RF-90744, 01.2015 покрашен на 20 АРЗ, получил №11, передан в 38 иап =08.2017–в полёте
●36309 Су-27П №14 (30.10.1991), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №36, 06.10.2009 перелёт в Бесовец, 01.11.2009 передан в 159 иап, на 04.03.2010 налёт 668 ч, на 29.09.2011 налёт СНЭ 897 ч / 1101 п, 03.2012 получил №36 RF-90745, 08.2012 перегон на КнААПО, на момент ремонта налёт СНЭ 1083 ч / 1305 п, 25.01.2013–29.04.2014 1СР и модернизация по варианту Су-27СМ(3), получил №63, 05.2014 передан в 3 иап =08.2017–в полёте
●36310 Су-27П №06 (1991), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №37, 20.10.2009 перевезён на 20 АРЗ, «налёт СНЭ менее 200 ч по причине нарушения выработки топлива из бака №3, из-за заводского дефекта – укладки пористого пенополиуретана между приёмным и подающим соплом струйного датчика уровня топливной системы». Впоследствии дефект топливной системы не подтвердился, самолёт отремонтирован и весной 2012 г. передан в 159 иап, получил №37 RF-90746, в начале ноября передан во временное пользование в ЦПАТ, получил №05, на 03.2013 вернулся обратно, получил прежний б/н =07.2017–в полёте
●36411 Су-27П №07 (21.01.1992), с 20.02.1992 в 941 иап, 14.11.1997–16.04.1998 временно передавался в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №38, 19.01.2006–07.02.2006 временно передавался в 159 иап, 29.09.2009 перегон в Бесовец, с 01.11.2009 в 159 иап, на 29.09.2011 налёт СНЭ 848 ч / 1011 п, с весны 2012 г. получил №38 RF-90747, 08.2012 перегон на КнААПО, на момент ремонта налёт СНЭ 1086 ч / 1279 п, 25.01.2013–08(15).05.2014 1СР и модернизация по варианту Су-27СМ(3), получил №64, передан в 3 иап, на 24.02.2015 налёт (после модернизации) общий/СНЭ – 159/146 ч, 176/166 п, на 08.2015 налёт СНЭ 176 ч /194 п, на 18.02.2016 – 194 ч / 205 п;
●36412 Су-27П №16 (21.01.1992), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №39 «Александр Воронько», 31.07.2009 перелёт в 3 иап, на 2015? г. «судя по сохранившимся б/н и имени, толком он так и не полетал на юге», имеет RF-90748, налёт СНЭ 537 ч / 569 п. 11.05.2016 прибыл на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3);
●36413 Су-27П №23 (24.01.1992), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №28 «Алексей Пашкевич», 31.07.2009 перелёт в 3 иап, получил №09 RF-90749, налёт СНЭ 602 ч / 684 п. 07.05.2016 прибыл на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), 28.12.2017 замечен в Толмачёво на перегоне в 3 сап, получил №69;
●36514 Су-27П №36 (21.01.1992), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №29 «Евгений Горбатюк», 31.07.2009 перелёт в 3 иап, получил №10 RF-90750, налёт СНЭ 955 ч / 1102 п. 11.05.2016 прибыл на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), 28.12.2017 замечен в Толмачёво на перегоне в 3 сап, получил №68;
●36515 Су-27П №15 (14.04.1992), 797 уап, 04.11.1998 прибыл на 275 АРЗ, 10.11.1998–24.11.1998 переоборудование по варианту Су-27СК для продажи, 16.12.1998 отправлен в Эфиопию, получил №1960;
●36516 Су-27П №39 (23.01.1992), 941 иап, 12.11.1999–25.12.2000 передавался в 470 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №41 «Александр Числов», с 01.11.2009 в 159 иап, на 13.01.2011 налёт 605 ч, на 29.09.2011 налёт СНЭ 729 ч / 824 п, с весны 2012 г. получил №41 RF-90751, 20.03.2015 замечен отремонтированным и свежеокрашенным на 20 АРЗ, получил №16 =08.2016–в полёте
●36617 Су-27П №64 (02.07.1992), 4 ЦБП, авария 17.05.2001;
●36718 Су-27П №65 (1992), 4 ЦБП, 04.2009 покрашен на БАРЗе, получил RF-92205, 17.09.2011 последний раз замечен в полёте, позднее вышел ресурс, выведен из лётной эксплуатации. На 2013 г. в отстойнике, позднее перевезён на 275 АРЗ, в декабре 2015 г. завершение КР, получил №17, 22.12.2015 передан в ЦПАТ =05.2017–в полёте
●36719 Су-27П №66 (02.07.1992), 4 ЦБП, ориентировочно летом 1998 г. получил №01, в 2002? г. получил №12, чуть позже выведен из эксплуатации по техн. состоянию, списан Актом №А/АТ 1596-14 от 14.07.2014, налёт СНЭ 537 ч / 735 п;
●36720 Су-27П №20 (03.04.1992)(24.07.1992), 594 уиап 148 ЦБП (в части не закреплялся), с 02.10.1992 в 611 иап, получил №01, на 25.11.2005 налёт СНЭ 543 ч, в начале марта 2009 г. получил новую окраску на БАРЗе, 07.08.2009 осуществлён перегон в 3 иап, весной 2012 г. получил RF-92422 (б/н сохранён), 11.2014 замечен на 121 АРЗ, завершение ремонта в марте 2017 г. =09.2017–в полёте
●37001 Су-27П №21 (03.04.1992)(24.07.1992), 594 уиап 148 ЦБП (в части не закреплялся), 21.04.1993 перегон в Бежецк (осуществил лётчик Подьячий В.), 26.05.1993 облёт после технического изучения (лётчик Роман Костенюк),
с 28.05.1993 в 611 иап, получил №18, на 25.11.2005 налёт СНЭ 560 ч, в 2009 г. передан в 790 иап, на 11.2014 находится на 20 АРЗ, на 03.2015 возвращён, получил новый камуфляж, б/н сохранён, имеет RF-92423 =06.2017–в полёте
●37002 Су-27П №22 (03.04.1992)(24.07.1992), 594 уиап 148 ЦБП (в части не закреплялся), с 03.12.1992 в 611 иап, получил №19, на 25.11.2005 налёт СНЭ 554 ч, в 2009 г. передан в 790 иап (б/н сохранён), на 12.2014 уже несколько лет на хранении;
●37103 Су-27П №23 (03.04.1992)(24.07.1992), 594 уиап 148 ЦБП (в части не закреплялся), с 03.12.1992 в 611 иап, получил №21, на 25.11.2005 налёт СНЭ 500 ч, 14.09.2009 осуществлён перегон в 790 иап (б/н сохранён), на 12.2014 на хранении;
●37104 Су-27П №24 (03.04.1992)(24.07.1992), 594 уиап 148 ЦБП (в части не закреплялся), с 02.10.1992 в 611 иап, получил №05, «У него интересная судьба. На этом самолёте на пробеге лётчик перепутал кнопку выпуска ТП с краном шасси и убрал их. Самолёт был самый лучший в полку, никогда не отказывал. И техник был на нём отличный. Его восстановили через год, выполнил он один полёт и с 1997 г. не летал», на 25.11.2005 налёт СНЭ 589 ч. 02.10.2009 в чреве Ан-22 отправлен в ремонт на 20 АРЗ. 04.2012 завершение ремонта, передан в 790 иап уже как №22 RF-92426, в апреле 2014 г. отправлен на 20 АРЗ для перекраски в цвета «Русских витязей», получил №02, 05.2014 передан в ЦПАТ =03.2017–в полёте
●37205 Су-27П №25 (03.04.1992)(24.07.1992), с 10.08.1992 в 594 уиап 148 ЦБП (десятичасовой перегон с завода в часть), 01.12.1992 перегон в Бежецк, с 03.12.1992 в 611 иап, получил №22, на 25.11.2005 налёт СНЭ 588 ч, 07.08.2009 осуществлён перегон в 3 иап (лётчик Шаталов), налёт СНЭ 973 ч / 1087 п, 02.06.2015 находится на хранении в Крымске (б/н сохранён);
●37206 Су-27П №26 (03.04.1992)(24.07.1992), 594 уиап 148 ЦБП (в части не закреплялся), с 03.12.1992 в 611 иап, получил №26, на 25.11.2005 налёт СНЭ 567 ч, 14.09.2009 осуществлён перегон в 790 иап, в феврале-апреле 2011 г. получил №16 RF-92428, на 11.2014 находится на 20 АРЗ, получил №12, передан в 38 иап =03.2018–в полёте
●37307 Су-27СК №6001 (п–25.04.1995), ВВС Вьетнама =19.03.2009–в полёте
●37308 Су-27СК №6002 (19.01.1995)(п–25.04.1995), ВВС Вьетнама, на 15.01.2015 налёт СНЭ 722 ч / 1171 п;
●37309 Су-27СК №6003 (1995), ВВС Вьетнама, на 2012-2013 гг проходит ремонт;
●37410 Су-27СК №6004 (1995), ВВС Вьетнама, в 2012-2013 закончен ремонт =05.2013–в полёте
●37511 Су-27П №595 белый (п/п 21.04.1992 – Ф.И. Григорьев), 24.04.1992 перегон в ЛИИ, в мае 1992 г. на БАРЗе покрашен в цвета ЛИИ, изначально "демилитаризованный вариант", с 06.1992 по 11.2001 активное участие в различных выставках и авиашоу. 25.01.2002 на летающей лаборатории (Су-27ЛЛ) начались испытания двигателя АЛ-31Ф-М1, позднее был установлен и второй двигатель подобного типа, на 2017 г. частично разобран, на длительном хранении;
●37612 Су-27П №20 (1996), 22 иап, в 2008 г. передан в 611 иап, получил №23, в 2009 г. передан в 790 иап (б/н сохранён), получил RF-92400 =04.2015–в полёте
●37613 Су-27СК №6005 (п–25.04.1995), 935 иап ВВС Вьетнама, 02.10.2007 во время взлёта с а/д Бьен Хоа попадание птицы в правый двигатель, пожар. Лётчик находясь на расстоянии около 13 км от аэродрома, сумел развернуть и посадить самолёт, за что был повышен в звании до полковника и получил правительственную награду, на 2012-2013 борт проходит ремонт =2011–в ангаре
●37614 Су-27П №01 (12.04.1994), 177 иап, «со слов эксплуатанта - прицел "выбивало", вероятно что-то с проводкой - кооперативная что-ли, так как меняли весь комплект - снова "горело" оборудование, так и пролетал "голубем мира", а потом стал донором для 37819». В 2009 г. замечен в полуразобранном состоянии, позже перевезён в 159 иап, дальнейшая судьба не известна;
●37715 Су-27П №21 (1996), 22 иап, в 2008 г. передан в 611 иап, получил №11, в 2009 г. передан в 790 иап, получил RF-92407, 21.06.2017 замечен в Толмачёво на перегоне в ремонт на 322 АРЗ;
●37716 Су-27П №22 (1996), 22 иап, авария 26.03.2002;
●37817 Су-27П №24 (1996), 22 иап, в 2008 г. передан в 611 иап, получил №28, в 2009 г. передан в 790 иап (б/н сохранён), на 11.2014 находится на 275 АРЗ, 10.2016 замечен отремонтированным на перегоне, имеет RF-95277 =08.2017–рабочий
●37818 Су-27П №25 (1996), 22 иап, 02.2008 перелёт в 237 цпат, позже получил №14 (до этого б/н 14 у «Витязей» носил борт 27-ой серии), 21.04.2009 прибыл на БАРЗ, в начале мая впервые замечен в окраске «Русских витязей», авария 16.08.2009;
●37819 Су-27П №21 (12.04.1994), 177 иап, принят с завода, с 01.11.2009 в 159 иап, на 16.10.2010 налёт СНЭ 812 ч, на 29.09.2011 налёт СНЭ 1000 ч / 1450 п, позже получил №21 RF-95522, в 2016 г. после ремонта получил №41 =06.2017–в полёте
●37820 Су-27ПД №598 белый (п/п 10.08.1993 – Н.П. Неснов), 16.09.1993 перегон в ЛИИ, перекрашен на БАРЗ, изначально "демилитаризованный вариант", с системой дозаправки топливом в воздухе. 09.1993 покрашен на БАРЗе в цвета ЛИИ, активный участник многих авиашоу 90-х годов/начала 2000-х годов, позднее исчерпал межремонтный ресурс, на 16.08.2011 находится ангаре ОКБ Сухого в Жуковском;
●38001 Су-27П №55 (09.10.1996), 60 иап, с 19.10.2004 1СР и модернизация на КнААПО, с 17.04.2006 в 23 иап уже как Су-27СМ №74, но позже вернулся обратно на КнААПО для модернизации в первый опытный борт по программе Су-27СМ(3). 13.07.2008 первый полёт СМ(3)-1 после доработок (Т.А. Арцебарский). В отличие от 38-02, её дорабатывали под СМ(3) в полном объёме. 07.2008 перегон в ГЛИЦ, для участия в СЛИ, участник испытаний по ОКР "Драгун", 01.2009 замечен в ГЛИЦ;
●38002 Су-27П №56 (09.10.1996), 60 иап, восстановительный ремонт после инцидента (столкновение машин 38001 и 38002 на земле во время опробования СУ на дежурстве) выполнен на КнААПО с 16.07.2001 по 01.10.2001. 19.02.2002 первым передан на модернизацию по варианту Су-27СМ, п/п 27.12.2002, передан в ГЛИЦ. В 2010 г. доработан на КнААПО по программе Су-27СМ(3) – в "урезанном" объёме, только по борту. 20.10.2010 первый полёт СМ(3)-2 после доработок (С. Чернышев), 06.11.2010 передан ГЛИЦ для участия в СЛИ =05.2014–на стоянке в Ахтубинске
●38003 Су-27П №26 (10.1996), 22 иап, 02.2008 перелёт в 611 иап, получил №12, 03.2009 на БАРЗе получил новую окраску, 14.09.2009 осуществлён перегон в 790 иап, получил RF-92408 =04.2015–в полёте
●38304 Су-27П №27 (23.12.1996), 22 иап, 02.2008 перелёт в 237 цпат, 26.03.2008 прибыл на БАРЗ, 04.2008 получил №08 и окраску «Русских витязей» (до января 2008 г. б/н 08 у «Витязей» носил борт 28-ой серии) =03.2017–в полёте
●38405 Су-27П №28 (24.12.1996), 22 иап, 02.2008 перелёт в 237 цпат, 26.03.2008 прибыл на БАРЗ, получил №10, 12.06.2008 впервые замечен в новой окраске «Русских витязей» (до января 2008 г. б/н 10 у «Витязей» носил борт 31-ой серии) =03.2018–в полёте
●38406 Су-27СК №13045/05 (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая;
●38407 Су-27СК №13046/06 (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая;
●38508 Су-27СК №13047/07 (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее 9 иап переподчинили 19-й ОА, получил №30007/07;
●38-09 Су-27СК №13048/08? (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30008/08 первым списан по ресурсу, 24.03.2009 провезён через весть город Xian и передан во 2-ю Авиационную Академию в качестве учебного пособия;
●38710 Су-27СК №13049/09 (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30009/09;
●38711 Су-27СК №13140/10 (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30100/10 =2015–в полёте
●38812 Су-27СК №13141/11 (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30101/11, далее 98 иап №40646/66 (не подтверждено);
●38813 Су-27СК №13142/12 (п–27.06.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30102/12;
●38814 Су-27СК №13143/13 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30103/13, предположительно потерян в мае 1998 г.
●38815 Су-27СК №13144/14 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30104/14;
●38916 Су-27СК №13145/15 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30105/15, далее в 86 иап 29-й ОА №40607/67;
●38917 Су-27СК №13146/16 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30106/16;
●38918 Су-27СК №13147/17 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30107/17?, предположительно в 2008-2009 годах потерпел катастрофу;
●38919 Су-27СК №13148/18 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30108/18;
●38920 Су-27СК №13149/19 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30109/19;
●39101 Су-27СК №13240/20 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30200/20;
●39102 Су-27СК №13241/21 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30201/21;
●39103 Су-27СК №13242/22 (п–25.11.1992), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30202/22?;
●39204 Су-27СК №13243/23 (п–25.11.1992?), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30203/23?;
●39205 Су-27СК №13244/24 (п–25.11.1992?), 9 иап 3-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30204/24;
●39306 Су-27СК №16333/33 (п–24.04.1996!), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая;
●39307 Су-27СК №16334/34 (п–24.04.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее в 19-й ОА №30609/69, на лето 2013 г. имеет №30109/19 =08.2013–в полёте
●39308 Су-27СК №16335/35 (п–24.04.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11036/06 =11.2015–в полёте
●39409 Су-27СК №16336/36 (п–24.04.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11037/07?;
●39510 Су-27СК №16337/37 (п–24.04.1996?), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11038/08?;
●39511 Су-27СК №16338/38 (п–24.04.1996?), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11039/09?;
●39512 Су-27СК №16339/39 (п–24.04.1996?), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11130/10?;
●39513 Су-27СК №16430/40 (п–24.04.1996?), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11131/11?;
●39614 Су-27СК №16431/41 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11132/12?;
●39615 Су-27СК №16432/42 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11133/13?;
●39516 Су-27СК №16433/43 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, далее №11134/14;
●39717 Су-27СК №16434/44 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, на 11.2015 имеет №11135/15 =11.2015–в полёте
●39-18 Су-27СК №16435/45 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая, 27.04.1999 пожар на борту;
●39-19 Су-27СК №16436/46 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая;
●39920 Су-27СК №16437/47 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая;
●40-01 Су-27СК №16438/48 (п–25.07.1996), 6 иап 2-й ОА ВВС Китая;
●40102 Су-27СК №нет (1996), КнААПО, по собственной инициативе в 1997-1998 годах переоборудован по варианту Су-30КИ (с дозаправкой в воздухе), на машине заменили исходную носовую часть фюзеляжа на НЧФ Су-27К (п/п 28.06.1998 – Е. Ревунов), в период 1998-1999 годах проходил испытания в ОКБ, но реальных заказов не поступило, после чего был возвращён обратно на КнААПО, к лету 2003 г. переоборудован по варианту Су-27СМ (для экспорта на авиашоу указывался как Су-27СКМ), получил №305, участник МАКС`03, по окончании испытаний, в 2007 г. переоборудован по варианту Су-27СКМ, 04.2011 последний раз замечен в полёте, позднее выведен из лётной эксплуатации, находится на хранении на стоянке ЛИиДБ Сухого в Жуковском =07.2017–на хранении
●40103 Су-27СК №01 TS-2701 (п–27.08.2003), ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 693 ч, в простое. 09.12.2015 перевезён в ремонт на 558 АРЗ, 03.08.2017 прибыл после ремонта в Индонезию;
●40204 Су-27СМ(3) №51 RF-93729 (31.12.2010), с 15.02.2011 в 3 иап, позже временно эксплуатировался в 4 ЦБП, весной 2013 г. передан обратно в 3 иап, (в начале 2000-х годов был доведён на КнААПО до лётного состояния (как Су-27СК), но позже поставлен на хранение), на 11.11.2013 налёт СНЭ 140 ч / 157 п =2017–в полёте
●40205 Су-27СК №02 TS-2702 (п–27.08.2003), ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 348 ч, в простое. 09.12.2015 перевезён в ремонт на 558 АРЗ, 03.08.2017 прибыл после ремонта в Индонезию;
●40206 Су-27СМ(3) №52 RF-93728 (31.12.2010), с 15.02.2011 в 3 иап, (в начале 2000-х годов этот борт был доведён на КнААПО до лётного состояния (как Су-27СК), но позже поставлен на хранение и в последствии уже был модернизирован), позже временно передан в ГЛИЦ, участник МАКС`2013, в 2013 г. передан обратно в Крымск, на 11.11.2013 налёт СНЭ 114 ч / 73 п =05.2015–в полёте
●40307 Су-27СК №6006 (п–10.01.1998), ВВС Вьетнама, доставлен на борту Ан-22, на 2012-2013 годах проходит ремонт =12.08.2011–в полёте
●40308 Су-27СК №6007 (п–01.1998), 935 иап ВВС Вьетнама, катастрофа 06.07.1998;
●40309 Су-27СКМ №03 TS-2703 (п–10.09.2010), ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 742 ч, эксплуатируется;
●40410 Су-27СКМ №04 TS-2704 (п–10.09.2010), ВВС Индонезии, на 01.06.2015 налёт СНЭ 541 ч, эксплуатируется =04.2016–в полёте
●40411 Су-27СКМ №05 TS-2705 (п–16.09.2010)(22.09.2010), ВВС Индонезии, поставка 16.09.2010, на 01.06.2015 налёт СНЭ 714 ч, в простое;
●40412 Су-27СМ(3) №53 RF-93730 (31.12.2010), с 15.02.2011 в 3 иап, позже временно эксплуатировался в 4 ЦБП, весной 2013 г. передан обратно в 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 122 ч / 147 п;
●40513 Су-27СМ(3) №54 RF-93731 (31.12.2010), с 15.02.2011 в 3 иап, позже временно эксплуатировался в 4 ЦБП, весной 2013 г. передан обратно в 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 159 ч / 196 п;
●40514 Су-27СМ(3) №55 RF-93667 (10.11.2011), с 26.11.2011 в 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 233 ч / 223 п =03.2018–в полёте
●40615 Су-27СМ(3) №56 RF-93666 (09.11.2011), с 26.11.2011 в 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 201 ч / 213 п;
●40616 Су-27СМ(3) №57 RF-95143 (09.11.2011), с 26.11.2011 в 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 236 ч / 203 п.
●40717 Су-27СМ(3) №58 RF-93669 (09.11.2011), с 26.11.2011 в 3 иап, позже получил RF-93668, на 11.11.2013 налёт СНЭ 238 ч / 237 п =03.2018–в полёте
●40718 Су-27СМ(3) №59 RF-92405 (10.11.2011), с 26.11.2011 в 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 229 ч / 221 п;
●40819 Су-27СМ(3) №60 RF-93665 (09.11.2011), с 26.11.2011 в 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 238 ч / 245 п, в начале 2017 г. замечен с новым б/н №65 = 08.2017–в полёте
●40820 Су-27СМ(3) №61 (15.12.2011), 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 211 ч / 210 п;
●41001 Су-27СМ(3) №62 RF-93664 (20.12.2011), 3 иап, на 11.11.2013 налёт СНЭ 237 ч / 253 п;
●41002 Су-27СК, недостроенный планер, в 2012 г. замечен на задворках КнААПО;
●41103 Су-27СК, недостроенный планер, в 2012 г. замечен на задворках КнААПО;
●41-04 Су-27СК, части недостроенного планера на задворках КнААПО;
●41-05 Су-27СК, части недостроенного планера на задворках КнААПО;
●41-06 Су-27СК, части недостроенного планера на задворках КнААПО;
-----з/н неизвестен:----------------------------------------------------------------------
●3?-?? Су-27СМ(3) №67, после модернизации в январе 2017 г. прибыл в 3 сап;
●3?-?? Су-27СМ(3) №72, после модернизации в январе 2017 г. прибыл в 3 сап;
Визуальные отличия серий Су-27/27УБ
Корректировки и дополнения приветствуются! Страница обновляется по мере поступления новых данных!

Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым Как в кс 16 сделать прицел белым

Тоже читают:



Импульсные блоки питания для паяльника схемы

Смешные сценки поздравлений с юбилеем

Детский шкафчик для игрушек своими руками

Поделки в сад из старых зонтов

75 лет юбилей мамы поздравления